“年轻人座驾”是一个过于大的命题,就像并非每个年轻人都喜欢高调张扬的AJ和椰子,他们中相当一部分也会选择一双适脚、沉稳、已经盘出包浆的踢不烂。
而当我看到合创Z03这辆车,我就觉得它能像那双大黄靴一样贴合我的脚型、一双穿到底,靠舒适和实用成为我生活的一部分。
年轻人爱小车,不爱小空间
丰田86、高尔夫GTI是理想座驾,它们能让充满荷尔蒙的年轻人感受到驾驶与加速的愉悦感。但如果你去过全国任何一条赛道、看过任何一场比赛,你会觉得那里的年轻人远不如音乐节多。我们“大逆不道”地设想一下:热爱极限驾驶的到底是所有年轻人还是一小部分?如果让发动机、传动机构把空间让出来,做一台“大空间的小车”,是不是更能受到年轻人的钟爱?
合创Z03的车长只有紧凑级的4602mm,轴距却达到超过A+级的2750mm,再配合1900mm的车宽,真正做到了“大空间的小车”。
得益于电动车的先天优势,合创Z03没有发动机、变速箱去侵占车内的空间,也不需要为了它们把车做得更长,再加上驱动电机、电机控制器、减速器、配电模块的高度集成,体积更小,质量更轻,小身材却有大能量,同体积下的空间利用率提升了20%,前悬短、后悬也短,把空间利用到了极致
在这样的条件下,后排乘客能轻松地翘起二郎腿,主副驾也能感受到令人愉悦的宽敞和通透。试想这样的使用场景:吃过午饭偷偷溜进地库,把前排座椅180度完全放倒,配合大屏在车里躺平打开一部电影,稍稍躲开办公室的喧闹和高压,安心地摸半小时鱼再上楼,再也不用蹲在马桶打王者荣耀了。
懒得天天充电,多苟一天是一天
电动车可以比燃油车压榨出更多的空间,也可以比燃油车压榨出更快的速度,唯独不能三分钟加满续航。合创Z03从30%充到80%大约需要36分钟,是主流水准,配合长续航,不仅能跑得更远,更重要的是在城市通勤中能少充几次。
合创Z03这样一台看起来并不大的车,能装上一组76.8kWh的电池是我没想到的。到底多长的续航能够治愈里程焦虑?一定是越长越好。合创Z03推出510km和620km长续航两种,510km的续航能力可以算是同级别的前几梯队,而620km的长续航就足以在同级别拿到第一的宝座了。
续航长一些,对于我这样的懒人来说就可以多苟一天不去充电,甚至在周末来一次自驾出游也不在话下,而合创Z03的驾驶性能也能让较长的旅途更有乐趣。
合创Z03共有4个版本车型,两个搭载磷酸铁锂电池的版本最大功率为135kW,最大扭矩为225N·m,售价分别为13.28万和14.88万。配备三元锂电池的两个版本的最大功率为160kW,最大扭矩同样是225N·m,售价分别为15.88万和16.88万。几个版本参数上虽有区别,但有一个共同的优点——不像过度追求零百加速的电动车那样“窜”,车辆在提速体验上很友好,超车时又能把动力很线性地快速释放。因为电池包的存在,整车重心也很低,总体来说很好上手,驾驶体验算得上有趣。
如果智能只是噱头,根本骗不过年轻人
如今很少再有配置不高的车了,而“配置高”如今慢慢变成了“配置多”,琳琅满目的配置无一不说自己有多么“智能”、多么“高科技”,实则只是贩卖一个并不高明的概念,无法对驾乘者起到实质性的作用,更骗不过2021年的年轻人。
抛去各种哗众取宠的功能,今天最实用、并且比较难得的配置主要还是集中在L2+智能驾驶辅助、全景影像等等。而合创Z03的HYCAN Polit 2.0智能驾驶辅助系统,支持ACC自适应巡航、红绿灯/前车起步提醒、车道偏离预警、车道保持、自动刹车、前车预碰撞预警,即使在配备L2驾驶辅助的车型中也是佼佼者了。360度全景影像也升级至540度,即由4个广角摄像头组成的360度全车环绕影像+180度透明底盘组成,确保在行车过程中及时发现车底的坑洼路面,避免底盘、轮胎发生剐蹭。
都说汽车越来越像手机,那么汽车就更该像手机一样把用户体验做好,不仅要有功能,更要让功能操作起来便捷、友好。合创Z03采用的思路是把所有车辆信息、功能操作都集中在10.25英寸数字组合仪表和14.6英寸中控触摸屏上实现,再通过合理的分区、设计让操作变得舒服起来。语音交互体验上,听歌、导航、升降车窗、连续对话这类操作已不新鲜,合创Z03的语音助手“小CAN”在行驶过程中更能实现开启/关闭ACC并设定车速、车道偏离预警、车道保持等操作。
写在最后:
上一代用车会对燃油经济性和平顺性有严苛的要求,而合创Z03作为电动汽车占些先天优势,也在此基础上照顾车主更多面的用车需求。对于开始成家的青年人来说,合创Z03有足够大的空间满足家用。对于步入社会不久的Z世代来说,合创Z03外观足够个性足够出众,车内能给予他们私密的空间,实用的辅助驾驶功能对新手也比较友好。
今天,资历尚浅的合创品牌就像一张白纸,它写下的每一行字都决定未来的走向,就以今天Z03与EDG、《灵笼》的跨界玩法来说,我们有理由相信合创品牌会在短时间内让年轻人记住。
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