2021 ，蔚来在无人惊呼中蜕变

2021年12月17日。

梅赛德斯全新EQS正式上市，售价107.96-151.86万。

仍然是ABB传统的配方和味道：不坑穷人。

但在电动车盛行的新纪元，“奔驰+S级”已经不值得如此夸张的溢价。

2021年12月18日。

2021 Nio day在苏州奥林匹克体育中心结束了。

蔚来正式对外公布了ET5的配置及售价，蔚来品牌第一款下探到30万级的车型。

如果考虑到Baas，75度电的版本更是只有25.8万。

解救“望而不得”的主流消费者。

和去年公布ET7事得满场惊呼不同，这一次没人为蔚来ET5而尖叫。

但，不需要争议，ET5将是电动汽车领域的又一颗“王炸”，而上一颗，叫毛豆3。

新秩序就快来了，不再是曾经的ABB。

一.  苍天已死，黄天当立

蔚来是国内新造车阵营中，当之无愧的先行者。

但前有图腾特斯拉后有追兵小鹏，一直被强敌围绕的蔚来，需要一款叫好又叫座的车型，去巩固“大哥”的地位。

充当这个破局者，ET5足够。

ET5的价格比去年发布的ET7低了一个级别，但延续了ET7身上诸多亮点：

• 吸取了ET7的流畅线条，将高性能自动驾驶传感器自然融入车身，纯粹又有未来感

• 延续蔚来高性能基因，ET5零到百公里加速4.3秒，采用蔚来自研的高性能四活塞铝合金一体式铸造卡钳，百公里到零制动距离33.9米；风阻系数低至0.24，配合应用了碳化硅功率模块的新一代高效电驱平台，搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航超550公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航超700公里，搭载超长续航电池包（150kWh）续航超1000公里。

• 4颗Nvidia Orin芯片+5R1V1L，全系标配19项辅助驾驶功能。如此方案的NAD对抗目前市面上同级别的辅助驾驶，完胜。而且，蔚来的NAD有680元/月的订阅方案可选，也避免了用户成为高阶辅助驾驶的韭菜。

• 隐藏式出风口、简洁的仪表台、门拉手、电控解锁按键、车门扶手、隐藏式扬声器，蔚来一直按照第二起居室的理念进行座舱空间设计，目标是在ET5这样一个专属空间内， 为大家带来全感官的沉浸体验。而这一段的关键词是“标配”，各路标配。

以及终身免费换电、终身免费车联网等多重用户服务权益。而在智能纯电市场中，也从未出现过一款，和ET5一样的B级担当。

二． 时过于期，否终则泰

2016年的蔚来是粮草先行：彼时的蔚来，一手刮起国内新能源的东风；

2019年的蔚来是绝地求生：领头羊再次领衔，开启行业哀歌，每一天都是清算边缘；

2021年的蔚来是否极泰来：销量破万、毛利率上涨、以及一路驰骋的纳斯达克中国红。

这一切都应该归功于蔚来独特的品牌调性：踏实的干，也高调的喊。

特斯拉的品牌发声口是马斯克，而蔚来的品牌发生口是“蔚来+用户”。

雷军的“口碑+裂变”，在蔚来身上践行的明明白白：

• “让加电比加油更方便”，不应该只是一句口号。

截止2021年，蔚来落成了700座换电站。可充、可换、可升级的充换电网络在2022年还持续布局。蔚来预计在中国将拥有超1300座换电站、6000根超充站，和10000根目的地充电桩。

• 2021年进入挪威市场，2022年蔚来的产品与全体系服务将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地。同时，蔚来计划到2025年，为全球超过25个国家和地区的用户提供服务。

• 在全球碳中和的背景下，蔚来一直在践行Blue Sky Coming的愿景。2021年蔚来进行了一系列生态保护行动。今天又正式宣布发起生态共建计划Clean Parks，未来3年投入1亿元人民币，支持全球自然保护地，使用智能电动汽车、建设清洁能源基础设施……

用另一个智能纯电汽车当家人的话来说应该是：在责任之外，在能力之内。我们都应该为蓝天白云再多做一点。

美好值得探索，科技如此，自然更如此。

三． 贩卖蔚来，而不是期货

2020年Nioday，李斌承诺蔚来ET7将在2022年第一季度交付。

2021年Nioday，李斌宣布蔚来ET7在2022年3月28日开启首台交付。

相比ET7，ET5的交付进度确实暖男了很多，2022年9月份就将开启交付。

但ET7在量产准备过程中，优化了包括零到百公里加速提升至3.8秒，风阻系数优化至0.208等在内的20余项全新配置和功能。

作为一个曾经的工程师，非常喜欢这种不停止优化的状态。

从ES8到现在，4年多的时间，蔚来用销量向市场宣布他们的成功。

从成立到现在，近7年的时间，蔚来用行动向所有人宣布他们会活的更好。

没有惊呼的ET5，丝毫不妨碍它将成为蔚来急速向前的起点。

而蔚来的终点，会比火星更遥远。

如果时间能回到2019年底，我有勇气对担忧者说一句：走着瞧吧，蔚来的未来，会超出每一份期待。