众所周知，哈弗和长城旗下都有着诸多SUV车型，并且市场表现相当不错，两家厂商也没有局限于此，而是陆续推出更多的车型，以打造出新的增长来满足消费者的多样化需求。一年以前长安UNI-T上市，近期“神车”哈弗H6的延伸车型H6S也正式上市，两款车型同为紧凑型SUV又都是主打年轻化的运动派选手，在终端市场的厮杀早已在所难免。
2021款哈弗H6S于今年10月份上市，新车全系共具有5款，配置售价区间为13.89~16.49万元。2022款长安UNI-T于今年8月份完成产品更新，新车全系共具有5款配置，售价区间为11.59~13.89万元。
接下来车叔将重点选取哈弗H6S的入门级车型与长安UNI-T的顶配版本车型进行对比，两者的价格完全一致，下面让我们来详细了解一下它们的具体表现究竟如何。
外观设计
哈弗H6S诞生于柠檬平台，新款车型在外观设计方面与此前的哈弗H6系列有着比较大的区别，整车采用全新的设计风格，其中前脸部分的立体格栅很有层次，包围下方还配备有装饰件来进一步丰富车头的细节。左右两侧棱角分明的前大灯组造型十分犀利，灯光方面采用LED光源，并且具备LED日间行车灯，自动头灯，转向辅助灯，LED车前雾灯，大灯高度可调等功能。
长安UNI-T外观整体设计没有发生变化，其中新车前脸部分的点阵式大嘴造型颇有新能源车型的韵味，两侧流线饰板中隐藏着前大灯组，并且运动版车型于车底部位所增加的黄色饰条也十分惊艳。新车应用了当下十分流行的分体式灯组设计，上半部分的日间行车灯造型扁平，灯光方面同样运用LED光源，相比H6S多出自适应远近光，但缺少了转向辅助灯和LED车前雾灯。
车身尺寸方面，哈弗H6S的具体长宽高分别为4727×1940×1729 mm，轴距为2738mm。新车车身侧面最大的设计亮点在于采用了溜背式的造型，这一设计也让整个车身看上去不会太过臃肿。新车底部所配备的轮圈采用亮黑色设计，进一步强化了整车的运动感，所搭配的轮胎是固特异F1系列。
长安UNI-T的长宽高分别为4580×1905×1565 mm，轴距为2710mm，各项数据均有落后。新款车型侧面也采用了与前唇相同的配色逻辑，底部侧裙，外后视镜，轮眉，轮圈等都进行了黑化处理，配合上黄色刹车卡钳以及黄色饰条，让整个侧面显得十分抢眼。
哈弗H6S尾部设计很有新鲜感，新车在车顶末端增加了扰流板，让整个溜背式车尾看上去不会光秃秃的。两侧扁平化的尾灯通过中间的仿碳纤维饰板衔接，拉伸了车尾的横向视觉宽度，并且灯组的内部设计细节颇为不错。
长安UNI-T车尾部分对于运动氛围的营造也是不遗余力，车尾引入了大尺寸的尾翼，尾灯组进行了同样的黑化处理，内部匹配LED光源，造型十分犀利。同时新车于车底部位匹配有夸张的扩散器，周边所运用的黄色饰条同样抢眼，并且双边共双出的排气被升级为双边共四出。
内饰设计
哈弗H6S内饰部分也使用了运动化的设计，黑色为主的风格搭配上碳纤维风格饰板，再辅以亮黄色的缝线点缀，整体看上去不会显得特别凌乱而且富有运动气息。入门级车型主驾驶正前方同样配备真皮方向盘，左右两侧配有实体按键，方向盘后方为10.25英寸的全液晶仪表盘。此外新车中控台上使用了12.3英寸的悬浮式触控液晶屏，功能方面支持卫星导航，道路呼叫救援，蓝牙车载电话，原厂手机互联映射，语音识别控制，车联网，OTA升级等。
长安UNI-T内饰整体造型并未进行太多调整，主要是用料和配色发生了变化，新车主驾驶正前方的D型平底方向盘在3:00和9:00方位都使用了翻毛皮材质包裹，并且缝线改为黄色，不仅如此，新车中控台整体的黑色涂装中也加入了亮黄色饰条作为点缀，让原本沉闷的座舱显得活泼了许多。新车中控台上配备有双12.3英寸的连体式屏幕，其中触控液晶屏在功能方面相比哈弗H6S多出手势控制和面部识别，但缺少了道路呼叫救援和原厂手机互联映射。
哈弗H6S入门级车型车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主驾驶座椅高低双向调节，主驾驶座椅电动调节。新车的车内前排座椅采用运动风格设计，缝线和安全带的配色与内饰亮色相呼应，座椅填充物软硬程度适中，具有较好的包裹性。
长安UNI-T车内座椅采用皮革+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面相比哈弗H6S多出主驾驶座椅腰部支撑双向调节，副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。新车前排座椅采用一体式设计，靠背日常与乘驾人员身体接触较多的区域还使用菱形花纹点缀，整体的舒适性和包裹性令人满意。
哈弗H6S车内后排空间较为宽裕，后排座椅的填充物相比前排更为厚实，中间位置坐垫长度一般，但是地台非常平整，不会影响中间乘客的纵向空间。
长安UNI-T车辆后排座椅延续了前排的设计思路，填充物相比前排更为厚实，并且靠背支持比例放倒，空间拓展性十分优异。
动力系统
哈弗H6S动力方面配备2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率211马力，峰值扭矩325牛米。传动系统方面，与之相匹配的是7速湿式双离合变速箱。
长安UNI-T动力方面配备1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率188马力，峰值扭矩300牛米。传动系统方面，与之相匹配的同样是7速湿式双离合变速箱。
车叔总结
总的来说，哈弗H6S和长安UNI-T都具有足够炫酷的内外设计，非常符合如今年轻消费者的审美。通过以上对比两款车型我们可以看出，虽然哈弗H6S参与对比的是入门级产品，但是在很多功能配置方面都更有优势，并且该款车型具有更大的外部尺寸，更为宽裕的后排乘坐空间和更加优越的动力性能表现。此外，在神车哈弗H6的光环加持之下，该车的销量也会有所保障，因此在本轮对决中车叔更加推荐的是哈弗H6S。
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