丰田要用瑕疵零部件造车了，这就是“躬匠精神”

说起丰田车，留给你的印象有哪些？皮实省油、保值率高、一车传三代......丰田车这些年在中国市场，可谓是顺风顺水，不仅销量好，口碑好，还把一些潜意识深深种在了广大消费者的心里，为什么会给消费者留下这么多的好印象呢？营销方面自然功不可没，在借助在中保研碰撞中的优秀表现，还扭转了大众心目中，日系车不安全的固有认知。再加上一些车型的疯狂炒作，让丰田车的优秀形象在消费者群体中站稳了脚跟。

但是，近日海外媒体报道，丰田汽车计划在不影响车辆性能和安全的前提下，将会使用有划痕或者瑕疵的零部件制造汽车，希望以此缓解目前的造车困境。此消息一出，可谓是引发了舆论的一片哗然。

官方随后对此消息进行了回应，表示丰田对于瑕疵零件的定义，并非是存在功能缺陷的产品，仅为表面有轻微的磨损的零部件或芯片。

面对这样的新闻，面对这样的做法，笔者一时间有些诧异，有些不知所措，有些摸不着头脑，更有无数个问号蹦了出来。为什么要这样搬起石头砸自己的脚？为什么要自毁品牌形象？为什么这样如此堂而皇之，如此的让大家感觉理所应当？是什么给了丰田如此之大的勇气？

众所周知，丰田公司有一套极其精明的造车方式——丰田精益生产方式(Toyota Production System)，简称TPS，这套方式也是被众多公司所追捧和学习。TPS涵盖了及时化、自动化、看板方式、标准作业、精益化等生产管理的各种理念。它堪称是丰田核心竞争力的最权威系统，也是全球生产管理的最为重要的标杆，成为国际通用的企业教科书。正因有TPS这套完备的生产方式，使得丰田可以对工艺、供应链、产能、质量、库存等都有很好的把控，也能同时很好的控制造车成本，再加上自身一定的产品力和出色的营销，也使得丰田坐稳了2020年全球最挣钱车企的地位。

这一次丰田又给了世人展示了一种全新的造车方式，用瑕疵零部件造车，这也可能是全球首个明目张胆用瑕疵零件生产的企业。

可喜可贺的是，丰田这次对待全球可谓是一视同仁，不再是只这么关照咱们中国消费者了，那么在这之前，丰田又是如何对待中国消费者的呢？

最令大家深恶痛绝的一点：加价问题。丰田旗下在现如今很少有能平价提车，或是略带些优惠的车型，加价幅度少则6000元，多至60万元以上，2015年上市的广汽丰田汉兰达(参数|询价)车型，加价提车现象跨越了这代车型的整个销售周期，少则几千，多则3、4万元，在不同地区加价幅度各不相同，厂家以产能不足为由，保持加价提车的状况。刚刚上市的广汽丰田塞纳，官方禁止加价，而经销商直接开出加价8万提车的要求，想平价提车，您就等着就好了，少则几月，多则半年以上，一定能提到车，至于会不会被插队，那就没法保证了。

像埃尔法(参数|询价)、雷克萨斯LM(参数|询价)这些丰田MPV，加价幅度基本都是30万元起，曾经平行进口版本的丰田埃尔法无需加价，即可提车，丰田迅速行动起来，封堵平行井口，维持自身对车源的垄断地位。在此，我们也要呼吁大家，对加价行为说不，国家法律明令禁止，而丰田的加价行为变本加厉，希望有关部门能够尽早整治乱象，还消费者一个健康稳定的市场环境。（加价的钱是不开发票的）

丰田和雷克萨斯的混动车型的机油增多，机油乳化问题，在我国并未解决，在广大车主们不遗余力的投诉之下，丰田甚至连一个声明、公告都没有发出，这件事情在中国到目前就这样不了了之了，而在大洋彼岸的美国市场，丰田积极采取了召回措施，解决问题。如此双标的行为，惹得一片骂声，可对于丰田，几乎没什么影响，只要不吭声，拖着，大众就会淡忘，而且不影响它继续将这套混动系统搭载在新汉兰达和赛那(参数|询价)上。

大众帕萨特(参数|询价)车身结构偷工减料，中保研一撞现出原形，大众虽然也没有发布声明，但是人家知道自己错了，而且改正错误了，把南北大众的车都加固了，还主动申请再次碰撞，获得全优，让大家看到了什么是“知错能改”。反观丰田，不吭声，也不做出任何表示。

至于什么配置低、塑料件儿多、毫无高级感......这些就不再要求丰田了，毕竟一车传三代，配置多了容易坏，LED灯不稳定，不如已经用了五十多年的卤素灯皮实。还是用自然吸气发动机好，毕竟用了三四十年了，稳定可靠，什么动力不动力、油耗不油耗的，丰田就没有不省油的，你看看路上的那些“移动障碍物”，有几个丰田车？

在以往这类瑕疵零部件都会被进行报废或回炉重造，在如今却要直接装在卖给消费者的商品车上，丰田此次的做法应该是开创了先河，或许有的消费者可以理解丰田此时的难处，但是大部分消费者是理解不了的。这样的做法会对品牌造成不可逆的损失，同时，也会对其他企业起到影响特别恶劣的示范作用：丰田那么大的企业都用瑕疵零部件，那咱们也看齐啊！

笔者认为，可以因为产能不足，不能及时交车，但不能以次充好，糊弄消费者。特别是大部分零部件消费者是看不见、摸不到的。就像丰田部分车型减配后排座椅钢板，左右A柱材质不同，防撞梁长短粗细不同一样，大部分消费者在用车全周期内可能都发现不了这些问题，但是一旦出了问题，让这些情况暴露出来，或是因为这些零部件的问题导致重大安全事故，那自食恶果的一定是丰田自己。