国内新能源汽车市场，比亚迪毫无疑问是行业一哥，今年11月销量再创新高，突破了9万辆，能够有这样出色成绩，离不开DM-i超级混动技术的帮助。就在昨天，比亚迪旗下又上市了一款搭载DM-i超级混动车型——宋Pro DM-i，未来势必会成为一个新的增长点。而在合资插混SUV这边，本田也一直在持续耕耘，前不久和本田皓影锐·混动同步上市的皓影锐·混动e+（以下称皓影PHEV），不仅让“皓影锐·混动”系列的实力得到进一步提高，更满足了更多用户的需求。
一个是中国品牌的插混SUV，一个是合资插混SUV，两车虽然价格相差了近一倍，但它们在各自市场都有着“天花板”级别的实力，那么将这两款产品进行一番对比，谁的产品力更强呢？
作为比亚迪宋Pro的衍生车型，宋Pro DM-i外观基本沿用了现款车型的设计风格，仅在中网面积上进行了微调，给人的感觉依旧大气、时尚。
本田皓影PHEV具备非常鲜明的本田车风格，造型沉稳、内敛，但是围绕车身的镀铬装饰以及设计细节，依旧透露出优雅与活力。
比亚迪宋Pro DM-i的内饰变化比较明显，采用了比亚迪最新的设计语言，无论是层次感还是档次感都有较大提升。本田皓影PHEV的内饰设计相对简洁、明快，纯黑风格十分显档次，做工用料方面挑不出毛病。
比亚迪宋Pro DM-i和本田皓影PHEV同属紧凑型SUV，在尺寸方面，皓影PHEV更长、更宽，而宋Pro DM-i则是轴距和车高占据优势。实际乘坐方面，两车表现几乎一致，前、后排同时乘坐身高178cm乘客时，后排腿部空间有2拳余量，表现不错。主要差异表现在宋Pro DM-i的后排地板能够做到全平，而皓影PHEV则是座椅更加厚实，柔软。
在大家最为关注的动力、油耗方面，两车都有领先行业的表现。比亚迪宋Pro DM-i搭载的是1.5L DM-i插混动力系统，配备磷酸铁锂刀片电池组，纯电续航里程分别有51km和110km两个版本，电机最大功率132kW，系统最大功率173kW，领先多数2.0T发动机。
本田皓影PHEV搭载本田第三代i-MMD PHEV技术，该系统由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成，纯电续航里程最高为85km，电动机最大功率135kW，综合最大功率158kW。
根据官方介绍，宋Pro DM-i零百加速成绩为7.9秒，这个成绩比一些主打2.0T动力的合资紧凑型SUV表现还要更好。皓影PHEV暂时没有公布官方加速成绩，但是根据实际体验，跑进9秒没有任何问题。当然，对于选择这两款车的用户来说，油耗以及续航的重要性，似乎比动力更高。而在油耗表现方面，两车表现依旧是行业领先水平，宋Pro DM-i最低电荷状态油耗最低只有4.4L/百公里，综合续航里程最高可达1090km；本田皓影PHEV最低电荷状态油耗最低为4.6L/百公里，综合续航里程同样可以超过1000km，加一箱油跑上半个月，没有任何问题。
本田皓影PHEV的价格几乎是比亚迪宋Pro DM-i的一倍，但配置上差别并不是很大，主要差异除了疲劳提醒、感应后备厢、HUD抬头显示外，还多出了座椅记忆、后排座椅加热、后排隐私玻璃、后排遮阳帘等，换句话说，本田皓影PHEV对后排乘客照顾要更加周到。
比亚迪宋Pro DM-i的优势项目在于电动后备厢、后视镜功能等实用配置装配率上，一些低配车型也都有配备。另外在科技配置方面，宋Pro DM-i延续了自己的一贯优势，更大尺寸的液晶屏幕以及更智能的车机系统作为标配出现，并且支持车联网以及OTA升级。在年轻人喜欢的“黑科技”方面，自适应旋转Pad中控屏、遥控驾驶、移动电站、全息透明影像等在宋Pro DM-i上都没有缺席。
比亚迪宋Pro DM-i指导价13.48-15.98万元；皓影PHEV指导价27.38-29.98万元。从价格上看，两车几乎相差了一倍，但它们在产品力上存在许多共通点，例如动力不仅强劲，还十分省油；空间宽敞舒适的同时，配置也十分丰富。主要差异在宋Pro DM-i希望用更多科技配置，获得年轻人的喜爱；皓影PHEV则是追求品质以及乘坐舒适性，因此对于后座乘客照顾更周到。所以总的来说，两车产品上大同小异，在各自的市场中都有着自己的核心优势，也都是同级“天花板”的实力产品。
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