丰田是最早一批进入我们国家的汽车品牌之一，凭借其车辆稳定耐用的优点赢得了良好的口碑。而随着近几年我国经济的腾飞，广大群众的钱包鼓了起来，丰田便仰仗自己多年积攒的口碑开始搞起了“加价”操作。
前不久发布的全新丰田兰德酷路泽LC300再一次引爆了车圈的热度，毕竟陆巡这款车的形象和口碑在国内可谓是深入人心，老款陆巡的保值率也是众所周知的强悍。不过这一次发布的新一代兰德酷路泽似乎不会由官方引进国内，只能通过平行进口的形式引入，而目前已经到港的中东版兰德酷路泽报价高达105-130万，GR SPORT版本甚至超过了160万元。
对比上一代陆巡50万元的门槛，这次新车的溢价幅度非常夸张，要知道这款车型在日本本土售价也不过28.5-45万元，进入国内直接翻了将近四倍，实在令人无法理解。
其实同样的溢价情况在丰田的许多车型上都能看见，最有代表性的丰田埃尔法，普遍加价20-30万元，雷克萨斯LM加价一度高达100万元，再普通一点的汉兰达、丰田赛那以及丰田SUPRA都需要加价才能提车。
要知道加价一直是不被法律所允许的行为，在2017年实施的《汽车销售管理办法》中就明确规定了经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。
而丰田之所以敢明目张胆地加价卖车，究其原因是因为其品牌影响力太过深入人心，导致许多消费者甚至产生了“丰田信仰”，这种所谓的“信仰”就是丰田敢加价的资本。在许多国人眼里，丰田的车就是好，就是耐用，在这里确实也得承认丰田的车辆确实是毛病比较少，比较让人省心的。
但是随着近几年整个行业的发展，以自主品牌为首的众多汽车品牌所推出的产品都已经达到了质优价廉的水平。可即便产品再过优秀，所谓“信仰”摆在那里，丰田依旧可以继续肆无忌惮地捞“黑心钱”。
或许近段时间的车辆加价是因为芯片短缺，车辆供不应求，可回过头来看看，丰田在产能充沛的时候许多车型依旧要加价提车，因此“缺芯”并不能被丰田拿来当做挡箭牌。
在相关政策出台后，品牌方也想出了许多对策，将以往的现金加价换成了所谓的“提车礼包”或是“装潢费”，打着卖配置卖服务等旗号变相加价，而这种上有政策下有对策的行为也导致相关部门难以监管。
其实说到底，丰田这种加价行为损害的是消费者利益，同样的车型平白无故白白多花那么多钱去买，浪费的终究是自己的钱。要想杜绝这种行为归根结底靠的是广大的消费者们，毕竟现在的质优价廉的车已经越来越多了，所谓的“丰田信仰”也好，或是其他品牌的“信仰”也罢，其实都不该继续存在，对于某个品牌的热爱无可厚非，但因为热爱就产生这种畸形的“信仰”，并为之买单，终究是吃力不讨好，赔了夫人又折兵。
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