快评观点：复产后的日产奇骏·荣耀，能否让奇骏一雪前耻？

不出意外的，无论东风日产如何为三缸奇骏做宣传，最终，仍旧没有改变全新一代奇骏销量惨淡的局面。

根据乘联会公布的数据显示，11月奇骏销量为4080辆，虽然环比增长了38.68%，但是同比是下降了82.81%。

在国内11月SUV销量排行榜中，奇骏位居第78名，居然还没有启辰大V销量好。

不要误会，我并不是说启辰大V销量有多好，只是相比来说，它比奇骏销量稍微好一些，11月卖出了4747辆。

在奇骏全面落败后，目前日产旗下唯一能打的一款SUV车型就只剩下逍客了。

终于，12月22日，化名为奇骏·荣耀的老款奇骏复产了。

请原谅在这里，我无法用新车、上市等字眼来描述这款车。

因为这样的话，我总感觉很别扭。

鉴于奇骏·荣耀念起来比较绕口，所以在下文中，我将会把这款车称为老款奇骏。

老款奇骏共推出了两款车型，售价分别是18.93~19.28万元。

当然，对于这款我们熟悉得不能再熟悉的上一代奇骏，在本文中对于外观、内饰、配置和动力，我就不做过多的介绍了。

看了一下复产的老款奇骏信息，实际上售价为18.93万元的两驱智联舒适版车型，就是已经停产、售价为19.58万元的2021款2.0L舒适纪念版奇骏。

除了售价和名称不一样外，其他地方完全一样。

而售价为19.28万元的车型，是已经停产、售价为20.28万元的2021款2.0L智联尊享版奇骏。

也就是说，已经复产的两款老奇骏，全部都是2.0L的车型。

不知道看到这里，你有没有感到失望？

虽然老款奇骏的2.5L发动机技术有些老，但是在动力方面的表现，还是不错的。

很可惜，从此以后成了绝版。

问题来了，已经复产的老款奇骏，能否让奇骏一雪前耻？

客观地分析一下：老款奇骏的复产，对于提升奇骏的销量应该有着非常积极的作用。

毕竟，对于很多居家过日子的人来说，老款奇骏算是一款比较值得入手的车型。

但是，如果仅凭两款已经复产的过气老款奇骏，就想让日产奇骏重回荣耀，还是很难的。

毕竟，近19万元的价格，可选的紧凑型SUV车型实在是太多了。

除非，老款奇骏有着非常大的优惠力度。

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