华为余承东再秀语言的艺术，夸出花的问界M5真是百万级豪车？

前几日，华为举行的冬季旗舰新品发布会想必大家已经有所耳闻，华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东先生秉承着本色出演的敬业精神，不改往常话锋，以余氏完胜法则（余氏完胜法则核心词汇；碾压、秒杀、完胜！）身体力行地为广大消费者上演了一场有关“亲儿子”问界M5的口嗨浮世绘，推广自家产品的同时还不忘丰富人民的精神娱乐生活，他无愧于国家与人民，他是一个大写的人。

在这场问界M5占据了三分之一时长的发布会上，余承东先涉及“亲儿子”问界M5的言论可谓是语不惊人死不休，问界M5介绍环节一开始余承东便开始怒喷燃油车不智能、电动车续航焦虑等行业禁脔，随后他三次提到“碾压燃油车”，九次强调问界M5拥有“百万豪车级体验”，碰瓷保时捷 Macan和奔驰GLC等豪华车型，一辆增程式车型跟燃油车比性能，跟纯电车比续航，好家伙，可不完胜了吗？

虽说在大家的心目中，华为这两个字代表着“绝对正确”，可这么踩低别人吹捧问界M5真的好吗？问界M5的产品力真的达到了余承东先承诺的水准吗？接下来我们就来仔细聊聊这个问题。

问界M5的外观走的是简约风格，提供十八种配色组合，怒目而视的大灯搭配倒梯形前格栅，毫无出彩之处，说实话看几眼就审美疲劳了，跟余承东承诺的“百万级豪车体验”绝对是沾不上边的，而且问界M5的外观隐约之间还有种似曾相识的感觉（具体大家自行搜索保时捷Macan），你品，你细品。

不过在内饰设计上，该车的表现还是可圈可点的，10.4英寸的曲面全液晶仪表盘+15.6英寸的2K HDR智能中控大屏，将科技感拉满；高档Nappa纹真皮打造出高级头等舱式座椅的质感和触感；128色RGB无极可调的智能感应氛围灯和装备19单元扬声器的HUAWEI SOUND专业级音响，进一步强化了科技氛围感。

在动力上，问界M5采用了HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，其核心是一台1.5T四缸增程器以及一块40kWh的动力电池，这款增程器一升油可以发3.2度电，满油满电的情况下问界M5可以实现CLTC工况续航1242公里。就数据来看，问界M5在续航方面的确出彩，但如果就因此用增程式车型续航特点去对比电车的续航能力未免也太不体面了。

而在大家重点关注的车辆智能化表现方面，问界M5搭载的是由全新HarmonyOS系统打造的智能座舱，是集车机智能大成之作，华为的骄傲，也是余承东挥斥方遒的底气所在。

Harmony OS融合了语音交互、小艺建议、车载地图Petal Maps以及全能数字车钥匙等诸多功能，满足不同场景使用需求的同时将车与人、手机、智能家居、智能手表等无缝对接，真正做到极致的交互、高效的车机体验，字面的表述大概就是这些，希望后续有机会试驾给大家看。

鸿蒙系统加持的HarmonyOS智能座舱确实有可到之处，但问界M5的亮点也就止步于此。正所谓成也风云、败也风云，华为技术赋能的同时也给问界M5留下了桎梏，毕竟华为是一个刚刚涉及汽车制造的互联网企业，缺乏传统车企的工业底蕴和技术积累，简而言之就是底子弱，系统缺乏纠错能力。

在这个背景下，问界M5反映出来的问题就尤其明显了，从当前的功能来看它难以支撑得起25万元的起售价，毕竟它没有激光雷达，只有 8 个摄像头、12 个超声波、3 个毫米波，只是支持 L2+ 自动辅助驾驶等等，与半年前华为高调秀自动驾驶技术形成了鲜明对比。

写在最后

总的来看，问界M5这辆车是有亮点的，但是还不够，远远没有达到余承东所承诺的对标保时捷Macan、奔驰GLC这些豪华车型的地步，更别说营造“百万级豪车体验”，余承东的话术无疑是言不符实。

但问界M5的诞生对于华为来说是具有特殊意义的，问界M5系列是华为造车初始阶段的一次试探，是华为构建万物互联生态的一次筑基，有鸿蒙系统加持的HarmonyOS智能座舱能让问界M5拥有了其它互联网造车巨头所不具备的优势，但是否赢得市场的青睐还未可知，让我们拭目以待吧。