除了外观设计，这个自主品牌真的黑不动

汽车身上所应用的前沿技术一直都是国内车迷关注的焦点，因此有很多汽车品牌都饱受争议，黑粉和拥趸之间的骂战从来没有停息过。

但唯独有一个神奇的品牌能够独善其身，车友们对它的评价几乎是一边倒地看好，甚至已经开始上升到政治正确的地步，这个品牌就是被大家戏称为“技术宅”的奇瑞。今天，我们就来聊一聊逐渐“神化”的奇瑞到底算不算名副其实，它的技术又有多能打？

技术宅奇瑞在做汽车之前的主营业务是发动机，它的前身是1997年成立的安徽汽车零部件工业公司，和那个时代背景下的所有萌芽产业一样，这家公司也走上了买技术+复制研究+自主创新的发展路线。

奇瑞天生具有技术基因，凭借对技术的不断钻研奇瑞很快便实现了技术突破，第一台发动机下线后，奇瑞再接再厉开始了与奥地利李斯特（AVL）的合作，借助奥地利李斯特的生产线，奇瑞走上了自主研发之路。

2005年，奇瑞拥有了第一台具备完全自主知识产权的发动机——ACTECO，长期关注奇瑞的朋友肯定清楚这款发动机的重要意义，在那个发动机完全依赖进口的年代，奇瑞的技术突破极大地鼓舞了中国车企走向自主研发的道路。目前ACTECO系列发动机已经升级到了第三代，奇瑞多个系列产品都是用的这款发动机，表现不俗。

花开两朵各表一枝，奇瑞继发动机后又盯上了变速箱，09年研发出的我国第一台完全自主专利的 CVT变速箱让奇瑞坐稳了国产车企自主研发的头把交椅。

当然，提及奇瑞的技术储备，鲲鹏动力系统绝对是重头戏，时间来到“奇瑞4.0时代”，面对漫长的新能源过渡期，鲲鹏DHT给出了最优解——世界首创、全行业顶尖的混合动力专用变速箱，1.5T发动机+前双电机、后单电机的混动系统，多齿比的混动专用变速箱，最大输入扭矩可达510N·m，可实现单/双电机纯电驱动、增程、并联、发动机直驱等多种模式，这是奇瑞工业的骄傲，奇瑞无愧于技术先驱之名。现在这套系统还没有正式上市接受市场考验，具体能有多强的号召力我们拭目以待吧。

写在最后

其实，我认为大家对奇瑞一边倒的支持中是夹杂着浓浓的民族情感在里面的，但同时奇瑞求真务实、勇于钻研的态度才是最能俘获我们芳心的原因。所以说，我们看好奇瑞不是盲目的，看好奇瑞实质上是在看好我们的民族工业未来，买奇瑞就是投资民族工业未来。民族企业的发展离不开国民的支持，这一点至关重要，在技术层面稍显落后的时候自主品牌尤其需要我们的信任和支持。

像奇瑞这样一直坚持自主创新、兴业报国的企业它就活该“红”，它对于技术研发的执拗值得我们“吹捧”！