回顾2021年汽车市场，对于许多车厂而言绝对是困难的一年，除了Covid-19疫情持续肆虐，车用半导体短缺更让各大品牌在产能上如龙困浅滩，无法大展拳脚。 而在几天前，美国Toyota、GM在2021年总销售成绩先后出炉，令外界震撼的是，前者以230万总销售数字超越后者220万成绩，直接斩断GM集团于全美市场蝉联89年销售龙头地位。
GM集团在本周正式发布今年美国市场销售成绩，总共在当地售出2，218，228辆，其中若不是GMC Yukon、Chevrolet Tahoe与Chevrolet Suburban等SUV在销售方面成长26%，乃至于Cadillac Escalade当家SUV迎来亮眼的65%销量增长，很有可能情况还会更糟。
至于Chevrolet Silverado 1500/ Colorado两款货卡销售成绩则不甚理想，分别较过往下滑12.7%与24.1%表现。 其主要原因仍在于受到芯片短缺冲击影响，去年三月甚至一度传出GM集团优先考虑生产销售速度更快Pickup与SUV，暂停产制市场接受度普普的Chevrolet Camaro、Cadillac CT4/CT5等跑车、轿车产品，以因应这段过渡时期。
Toyota阵营中，则获益于该厂仍存有不少备用芯片，产能与供应链还能维持正常运作，是少数2021年上半年还能维持正常产能车商，直至去年九月才传出由于半导体持续短缺，宣布减产40%，因此销售目标直接自原先90万辆下修至54万辆。 即便如此，在Camry、Tacoma与Corolla等车款领军强势助攻下，去年全年仍缴出2，332，262辆的成绩，超越GM集团10余万辆之谱。 其中Camry于北美卖出313，795部新车，较往昔成长6.6%;Tacoma中型皮卡则售出252，520辆，成长5.7%;Corolla售出共248，993辆新车，较去年同期成长来到5%。
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