从收入暴跌60%到董事离职潮，哈雷深陷困境

如果你还不知道，哈雷戴维森正陷入困境。这一切都始于哈雷 2024 年的年度报告，报告显示其收入下降了超过 60%。当然，媒体和公众随后开始密切关注此事，而这反过来又引发了一系列难以忽视的连锁反应。首先，最新出台的关税政策对这家美国摩托车制造商来说是一个沉重打击。紧接着传来消息，公司首席执行官约亨・蔡茨（Jochen Zeitz）在挑战日益加剧的情况下选择辞职。不久之后，一名哈雷戴维森的董事在表达了对公司困境的 “严重担忧” 后辞职。而且，这种困境似乎看不到尽头。这家总部位于密尔沃基的公司又有了最新动态，哈雷的第二大股东投资集团 H Partners 正准备罢免三名哈雷戴维森的董事。该集团持有该公司约 9% 的股份。

哈雷戴维森的麻烦始于该公司 2024 年的年度报告显示其收入下降了超过 60%该投资集团计划发起一场投反对票的运动，以迫使约亨・蔡茨（担任董事 18 年）、托马斯・莱因巴格（Thomas Linebarger，担任董事 17 年）和萨拉・莱文森（Sara Levinson，担任董事会成员 29 年）这三人离职。此前，这家摩托车制造商宣布将提高其摩托车的价格，主要原因是销往欧洲的美国制造摩托车面临 56% 的关税。尽管约亨・蔡茨于 2020 年接任首席执行官一职，原预计今年退休，但他曾表示计划留任，直到找到继任者为止。虽然对许多人来说，这似乎是一个理想的解决方案，意味着公司可以避免寻找临时首席执行官，但 H Partners 希望看到哈雷戴维森能有更快的改善，因此要求约亨・蔡茨立即辞职。不久之后，代表哈雷第二大股东 H Partners 的董事会成员贾里德・杜尔德维尔（Jared Dourdeville）也辞职了。他在一封信中称，公司的远程办公模式以及高级领导的离职，导致了公司内部 “文化的缺失”。一名哈雷戴维森的董事在表达了对公司困境的 “严重担忧” 后辞职该公司首席财务官乔纳森・鲁特（Jonathan Root）主张为美国汽车制造商提供更多支持，他认为在美国境外生产的摩托车售价过低，在国内市场形成了激烈竞争，使得哈雷一些在国外生产的国产摩托车显得价格过高。在提高关税后，其他国家开始对一系列美国制造的商品征收报复性关税，哈雷的美国制造摩托车也未能幸免。据《华尔街日报》报道，如果这些税收政策实施，哈雷戴维森摩托车的价格可能会达到六位数。类似的情况在 2018 年第一个总统任期内也出现过，当时一场围绕金属的博弈导致了关税的征收。哈雷戴维森摩托车因此被征收 25% 的税。为了避免未来的贸易争端，据报道，在这场持续三年的贸易争端中，该公司不得不承担 1.66 亿美元的费用，并在泰国为其多款车型建立了生产基地。现在，我不想把情况说得一片黯淡，但对于像哈雷戴维森这样有着悠久历史的公司来说，目前这一切看起来都不太乐观。并不是所有的摩托车品牌都在经历艰难时期。像凯旋（Triumph）、宝马（BMW）和本田（Honda）等品牌都取得了不错的业绩。它们都有大排量的车型，但它们的产品系列中很大一部分也专注于中小排量。哈雷的大多数摩托车对于现代摩托车骑手来说又大又笨重，而且价格贵得离谱。当然，它们可能是标志性的车型，但要想生存就必须适应市场变化。该公司本有机会通过将入门级的 350 车型引入美国来实现产品组合的多样化，但这一计划尚未实现。考虑到近期对小排量摩托车的需求，我不明白为什么该公司不专注于扩大其 1000cc 以下车型的产品线。我真心希望这家公司能找到前进的道路，首先从董事会的改组开始。看到世界上最具历史意义的摩托车品牌之一陷入如此艰难的境地，实在不是一件令人愉快的事。那么，哈雷戴维森接下来该何去何从呢？请在评论中告诉我们你的想法。