比丰田更省油？深度试驾北京现代途胜L N Line

要说20万元内紧凑级SUV纯油车型，谁最经济？或许你会直接联想到丰田车型。

确实如此，丰田算是较早一批推出混动和发动机技术的车企，在多年的探索和积累中，收获了数以百万的用户与粉丝。它的成功不可否认，但它的存在还能辉煌多久？

2022年迎春之际，北京现代在京城举办了一场试驾会，途胜L带个小编的突出表现，刷新了小编对现代车企的全部印象，当然最深刻的还属油耗表现！

带有现代CVVD技术的1.5T发动机，在配置表中标定着6L油耗每百公里，但经过试驾后发现，这样的数据并不准确，因为它的油耗表现，要远远低于6L......

在去年11月25日，一次节油挑战赛上，本田CR-V、途胜L与丰田RAV4三台车一台戏；一决雌雄，最后的结果让在场的众多媒体大跌眼镜，途胜L以4.03L/100km的佳绩获得了冠军，而RAV4与CR-V两台车，也在媒体老师的努力下，跑到了5.43L/100km和5.77L/100km。对于这样的结果和成绩，是所有人未曾想过的，取得第一且有着如此之大的差距，也让途胜L一车，在各家媒体老师心中的形象不断攀升，当然也包括在场的小编。

现代家族的CVVD技术，又名连续可变气门持续期技术，它可以根据加速行驶、车辆巡航等条件，合理控制气门开启的持续时间；拥有无级调节压缩比能力。具体放在车型的中，可以实现性能提升4%、能耗降低5%、排放减少12%。

因此虽然标定为6L油耗，但只要做到轻刹车、缓给油，基本的油耗水平都会小于6L/100km。或许属于丰田的时代早已逝去，成为一众车企竞标对象的身份也逐渐淡化，惋惜之余又有乐以忘忧，科技在进步、时代在变革，更好的车型不断出现；更强悍的技术迭代焕新，现代途胜L或许就是那变革中的一份子。

越级驾驶·凶悍动力

本次试驾的途胜L N Line车型配有一套200匹的1.5T+7速双离合变速箱动力总成。在驾驶层面有激进也有舒享，配备4种驾驶模式的它，可以让你在各种路况下游刃有余。除了常规的运动、经济、普通，途胜L还配有一档SMART模式，简易过来便是智能模式，开启此功能之后，系统会根据当前的驾驶习惯自动调节，这样的设置也是进一步满足了男女老少的不同驾驶秉性。

而200匹的1.5T，又让小编不禁想起了同属韩系家族的起亚智跑AEC车型，虽然拥有相同的参数，但相比之下途胜L更能激起小编的驾驶欲。运动模式下车型会变得尤为激进，重踩油门加速迅疾的同时配合发动机的轰鸣声，再伴随明显的推背感，整体的驾驶十分愉悦。

而在其他模式下，动力调校的十分线性，虽然方向盘阻尼并不会因驾驶模式而加重或减轻，但较轻的设置更有利于女性用户驾驭。

磨砂外观·超跑视感

首先从车漆方面途胜L N Line就与其他车型大不相同，在市面中原厂磨砂的车漆并不多见，但本着“物以稀为贵”的原则而言，磨砂车漆的稀少外加炫酷的设计，开在路上就有着极高的回头率。

和同级别车型相比，它没有随风逐流的外观设计，无论是大灯还是格栅，它都有着独树一帜的存在。

侧面的设计与第十一代伊兰特十分相似，钻石切割面的多跟劲线交叉相错，视觉感受有种美系肌肉车的既视感。而在细节处，途胜L N Line还在前翼子板处加入了N Line的英文标识，进一步彰显其不俗的运动身份。

车尾部分，途胜L N Line还采用了时下最为流行的贯穿式尾灯设计，时尚、潮流象征性的元素油然而生。值得注意的是，尾灯末端的鹰爪式设计，也在无时无刻的应征着年轻人不随波逐流，追求个性的思想传递。

下方大尺寸灰色包围以及双出排气，运动氛围营造恰当又不失违和感。总体而言，无论是前脸的个性化设计还是尾部的运动、时尚造型都能让途胜L N Lin拥有一个可观的辨识度。

总结

如上图所示，第四代途胜依旧是妥协与大众的审美，神似奥迪的造型并未收获很好的市场反馈，而反之此次试驾的五代车型，运动外观的变革样式，打破了传统SUV车型四平八稳的原生模样。

对于当今消费者而言，中规中矩的样式同质化严重，产生视觉疲劳的同时也降低了探索车型的欲望，当然这些弊端在五代途胜L上，已经全部规避了。跌跌撞撞征战16年，多次换代后的样子神采奕奕，个性化极具一身的它，你会喜欢吗？