年底了，没有好车推荐，就只有先给各位避个雷了，暂时先不要买大众的途观L(参数|询价)。继一汽大众的探岳(参数|询价)以后，上汽大众途观L也被爆出颗粒捕捉器堵塞的问题。
网上好多途观L的车主表示，从提车开始仅仅只跑了几千公里，颗粒捕捉器就会堵塞。同时连新车途观L 330也有问题，这明显就是设计缺陷。这可不是个案，来瞧瞧车质网上的投诉截图：
够壮观吧！有车主说，这货不能在市区开，只要在市区行驶颗粒捕捉器就堵，堵的时候油耗就非常的高，而且动力会明显不足，去4S店被告知没有办法处理只能跑高速缓解症状，说白了颗粒捕捉器堵塞治标不治本。小编觉得，谁会有时间特意去跑高速，并且高速产生的费用谁给处理呢？
有些车主还表示，关于这一问题，打上汽大众400电话也不给处理，几千公里就堵的案例比比皆是，但是上汽大众却视而不见。不少消费者表示，目前去4S店只能清理颗粒捕捉器，厂家没有从根本去解决问题，只提供三年的免费清洗，但是三年后呢？
在如今冬季来临气温降低的环境下，颗粒捕捉器堵塞加油无力，油耗飙升的状态必将愈发严重，城市SUV 却不能在城市道路行驶，只提供三年的免费清洗，我相信车主们应该是不会接受的。
还有车主提到，购车时并没有告知车辆不适合长期市区行驶，这是严重的设计缺陷，销售误导行为，还有一点就是出保后如果更换颗粒捕捉器价格会很贵，希望上汽大众给予解决。另外买车就是家用，谁买车是为了天天跑高速啊。为解决堵塞问题，跑高速所增加的时间和金钱成本谁来承担，买车是为了方便，不是为了上高速体验速度与激情的，希望厂家不要辜负车主的期望。
最后，为什么说暂时不要买这台车呢？首先是这个颗粒捕捉器的问题现在得不到解决；其次就是途观L上的颗粒捕捉器是为了实验的，实验排放量能不能达到国家要求标准；最后如若到时候你成为了唯一一批颗粒捕捉器有问题的车主，那么出售二手车也不会有人买。
显然，即使到今日，途观L的颗粒捕捉器堵塞问题仍在发酵，去年七月份车质网的投诉，途观L位于排行榜前三，其中大部分投诉问题均涉及颗粒捕捉器堵塞而造成的油耗飙升，启停系统失效等，可以说途观L的问题也是上汽大众面对消费者的态度问题，一味傲慢会产生啥样的结果？消费者不会永远惯着你。最后，我们从网上找到了一张福利，图右侧标注有”GPF”字样的车型您可要当心。
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