苦命的漫哥昨夜事后写稿，打算拿乘联会新出炉的销量数据吹一下水。已经快写完了，却发现全年销量排第九名的居然是奇瑞？这数据明显不对呀。于是再看几眼，发现乘联会特喵的自己撤稿了！漫哥看了一眼哀怨的女友，只好换中汽协的汽车集团销量数据重新吹。
TOP 10：比亚迪
2021销量：74.5万辆
比亚迪去年新能源车卖得多火爆大家都知道，简直可以称作DM-i元年或比亚迪新纪元。旗下的秦、宋等搭载DM-i技术的车款都一直处于供不应求状态，汉EV(参数|询价)销量也保持稳健发展。所以往年只能仰望大佬的比亚迪，去年凭实力打入年销量前十榜，同比增长约72.9%。
TOP 9：奇瑞
2021销量：95.9万辆
由于这是算整个汽车集团的数据，包括了奇瑞、捷途、星途、捷豹路虎等全部子品牌的销量，所以这个奇瑞第九名漫哥还是认账的。拆分这近96万辆的全年销量，其中约64万辆是属于奇瑞品牌的，捷途大概卖了15万辆左右，剩下的十几万，就是星途跟捷豹路虎、以及什么开瑞凯翼总共的销量了。
TOP 8：长城
2021销量：128.1万辆
长城去年动作不小，新车一款接一块，车名也很出圈。漫哥佩服长城的营销同学很大胆，但更佩服魏老板的开明，但凡思想古板点的领导都不敢这么接地气的。这不，哈弗大狗(参数|询价)的弟弟又确定叫酷狗(参数|询价)了，不服不行。车名是出众了，造车和卖车功夫也没落下，去年长城大卖128万台，同比增长了15.2%；其中23万辆是皮卡。
TOP 7：吉利
2021销量：132.8万辆
吉利去年不吉利，全年拿到132.8万台的销量，只比前年多了0.7万台，同比增长在四大自主品牌里垫底。而且吉利新能源车发展也相对滞后，早在2015年就说，到2020年吉利新能源车要占总销量90%以上。但直到2021年，吉利的新能源车年销也只10万台左右。
TOP 6：北汽
2021销量：172.3万辆
北汽再没有前些年在B端市场的威风，新能源车早已被比了下去。付之厚望的极狐，纵是蹭了华为的光也依旧没见起色。倒是跟奔驰合作得不亦乐乎，现在已是戴姆勒第一号股东了。看来这碗饭是要啃一辈了。
TOP 5：广汽
2021销量：214.4万辆
广汽集团2021年各品牌的发展还是比较稳扎稳打，总共拿到214.4万台销量，比前年增长了10万辆。广丰和广本这两个品牌无疑是销量主力，表现分别比兄弟一丰和东本要好点。自主品牌的传祺方面主要靠MPV，埃安则增长势头还不错。
TOP 4：长安
2021销量：230.1万辆
长安去年取得的成绩也很喜人，同比增长了14.8%。而跟别的汽车集团不太一样，长安这230万销量里面，自主品牌占绝大多数，大概为120万辆，其余部分为合资车和商用车型。今年长安系将会迎来第二代CS75(参数|询价) PLUS、UNI-K(参数|询价) iDD混动、UNI-V、欧尚Z6等新车上市，不知会不会给市场带来更大惊喜。
TOP 3：东风
2021销量：327.5万辆
东风集团去年销量同比出现下滑，也许跟疫情抬头和芯片短缺有关。其实前三名的汽车集团销量都在下滑，家大业大维持着可不容易。三百多万辆销量里头，东风日产贡献最大，保守估计约占了100多万辆。其次当然就是东本，大约贡献了70多万辆销量。而东风雪铁龙因为一款凡尔赛C5X(参数|询价)，表现也可圈可点。
TOP 2：一汽
2021销量：350.1万辆
一汽集团虽然有大众、奥迪、丰田这三个品牌撑腰，但毕竟依然斗不过TOP 1的那位，以350.1万辆销量屈居第二，同比下滑5.5%。其中最拼的是一汽大众，全年砍下大约180万辆的销量。而自主品牌红旗，全年销量破30万也还不错，但离40万的预定目标还是差不少。
TOP 1：上汽
2021销量：536.5万辆
中国汽车集团一哥就是一哥，虽然市值早被后起之秀甩了几条街，但销量依然傲视群雄。上汽集合大众、通用、五菱、荣威、名爵等品牌（斯柯达：？？），去年销量达536.5万台，遥遥领先第二名，卫冕2021总销量MVP。而且2021年，上汽的自主品牌以及新能源版块都取得不错的成绩。
总体来讲，去年的车市总体还是处于平稳恢复阶段，销量成绩勉强还是过得去的。今年的话，还是充满各种变数，疫情抬头、芯片困境缓解、新能源补贴退坡、电池涨价等等因素，又是一轮挑战。
（本文图片来源网络，侵删。编辑：我应该在车底）
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