AEB测试成绩第一，中国品牌芯片+自研算法，理想ONE智感超群

AEB测试成绩第一，中国品牌芯片+自研算法，理想ONE智感超群

自动刹车辅助系统（AEB），全称Autonomous Emergency Braking，是近年来汽车行业中的热门技术。同时，据了解，已有过半消费者在购车时会优选考虑搭载AEB系统的新车，当车辆搭载该系统时，车辆会根据驾驶环境主动帮助驾驶者点刹预警，从而有效规避安全风险，进一步提高驾驶安全性。

2022年1月11日，理想ONE在涵盖了上百款车型的AEB测试成绩中取得第一名的优异成绩，而且是决赛组中唯一有能力准确识别横向车辆与两轮车的车型。那么，理想ONE究竟是如何成为全球领先的智能安全汽车，在理想ONE的背后又有哪些前沿技术值得关注？对于理想ONE的用户而言，智能驾驶一直都是最吸引他们的地方，而理想ONE在智能驾驶方面的表现令他们满意。2021款理想ONE的AEB功能有两个关键词，分别是自研与视觉融合。

智能驾驶全栈自研

目前已知市面上绝大多数车型所采用的AEB系统均来自供应商的打包方案，有些车企可能会选择毫米波雷达作为AEB系统探测器，而有些车企则会采用成本与技术水平更高的毫米波雷达+视觉融合方案，但供应商提供的技术方案对于车企而言始终是一个“黑盒”，而具备全栈自研能力的车企通常会采用只配备毫米波雷达的AEB技术方案，从而降低生产成本。

另据了解，目前已经落地的自研且采用视觉融合方案的AEB，只有特斯拉与理想汽车拥有。根据理想汽车智能驾驶研发团队自研开发的算法，2021款理想ONE已经可以识别高速交通事故现场与道路施工现场等交通隐患，系统会提前给车主提示预警，从而减少和避免重大交通事故的发生。

采用视觉融合方案

那么，AEB系统引入视觉融合技术有什么好处？当依靠毫米波雷达探测的AEB系统引入视觉识别技术后，可以在原有的安全基础上，实现对行人、骑行者的探测识别，以保障路上行人的安全，这不仅仅是保护自身的安全技术，更有利于保障他人的生命安全。不过，由于开发视觉融合方案对资金、时间、人力都是巨大的考验，所以一般车企通常会采用依靠毫米波雷达探测的AEB。

为了实现更安全可靠的AEB系统，理想汽车下决心开发毫米波雷达+视觉融合方案AEB，但在研发测试中，研发人员所面临的技术难度远比想象中更高。AEB功能有一个特点，既要保证性能出色，又要功能稳定，也就是说AEB的性能上限要绝对高，而下限一点不能低，在车辆遇到紧急情况时，该踩刹车的时候一定要及时踩死，而不该踩刹车的时候不能乱踩，主要考验的便是视觉识别准确率与标定能力。

同时为了达成量产标准，理想汽车研发的AEB系统需要做到无限趋近于100%的识别准确率，哪怕只有1%的误触发率，离量产依旧遥远。因此，为了尽可能无限趋近于100%的识别准确率，理想汽车的技术人员对视觉AEB系统进行了大量的测试，积累了足够多的测试里程与数据，通过对视觉AEB系统的迭代以及性能调试，理想汽车自研的视觉AEB终于达到了交付标准，而后通过OTA推送到几万台理想ONE车上，而AEB测试成绩第一名正是对理想汽车自研视觉AEB的技术认可。

NOA导航辅助驾驶

如今，理想ONE的NOA导航辅助驾驶系统的激活量与使用量均已超过6万台，超过了中国市场上其它品牌导航辅助驾驶之和，成为市场占有量居高的导航辅助驾驶系统。与此同时，理想汽车创始人——李想还承诺会长期把NOA导航辅助驾驶系统作为理想ONE的标配，因为一家人的安全没有选配，只有“标配”，充分体现了理想汽车对智能安全的重视。值得一提的是，理想汽车还是首个采用中国品牌-地平线J3芯片实现NOA导航辅助驾驶的汽车品牌，强强联手下，为用户打造出一个兼顾舒适体验与安全性能的辅助驾驶系统，得到用户的一致好评。

结语

尽管汽车行业中的技术会随着科技的进步不断升级，但“以人为本”的科技理念永远占据着主导地位，提高出行效率、避免交通事故是汽车行业未来长期的发展愿景。在理想ONE的身上，我们可以清楚地看到自主研发技术实力的强大，理想汽车通过配备中国品牌-地平线J3芯片以及自研算法加持，成为除特斯特、小鹏之外全球唯三的全栈自研企业，并且也是国内唯一采用视觉融合方案的企业，在AEB技术领域方面的识别精度领先于行业。至此，理想汽车已成为全球第三家具备完整NOA与AEB全栈自研能力的品牌，其技术实力备受行业瞩目。