车东西(公众号:chedongxi)
作者 |Juice
编辑 |晓寒
宁德时代入局,换电市场又增加了一位巨头玩家。
就在今日,宁德时代召开发布会正式官宣入局换电市场。作为动力电池领域的大佬,宁德时代旗下时代电服正式推出了EVOGO换电服务品牌。
据时代电服总经理陈伟峰介绍,宁德时代的组合换电整体解决方案主要包括换电块、快换站和APP三大产品。
时代电服总经理陈伟峰
宁德时代专门研发了巧克力换电块,体积小但能量密度高,够适配大部分电动汽车平台,并且还可以进行自由组合;同时也推出了快换站,具备占地小、流通快和全气候的特点。
此外,宁德时代也推出了配套的APP,提供了人、车、站、电块的相互连接和服务。
一汽奔腾NTA组合换电版将会是首款支持宁德时代换电服务的车型。宁德时代也宣布首批快换站将会在10个城市内进行布局,不过并未明确表示将会在哪些城市布局。
此前虽然已经有很多车企宣布入局换电市场,但主要是针对自家的车型,不同车企的换电站之间无法互相打通。而宁德时代作为电池厂,可以从电池生产阶段就统一电池的规格,这样一来,更多的车企就可以直接通过宁德时代的快换站进行换电,那么电动汽车的补能短板也将会被弥补。
随着宁德时代的直接入场,换电市场或将会被彻底搅热。
宁德时代发布换电品牌EVOGO
陈伟峰介绍,用户在日常的行车中可能只会用到电池的10~20%的电量,但为了偶尔的长途出行也会选择购买大容量电池的车型。虽然在续航上得到了满足,但是补能仍然是卡在消费者面前的一道难关。
因而车电分离模式开始被广大车企所接纳,宁德时代也非常认可这条路径,认为电池可以作为共享资产独立出来。
宁德时代的EVOGO换电服务品牌涵盖了换电块、快换站和APP三大产品,在这三大产品中,换电块则是最核心的产品。
宁德时代特地研发了巧克力换电块,具备三大优势。一是小而高能,它采用了宁德时代最新的CTP技术,重量能量密度达到了160Wh/kg,体积能量密度达到了325Wh/L,单块电池就可以提供200公里的续航,并且适配大部分纯电平台车型。
宁德时代巧克力换电块能量密度较高
二是可自由组合,根据不同的续航需求,可以自由选择一块、两块或者三块。
宁德时代巧克力换电块可自由组合
三是极简设计,它首次采用了无线BMS技术,取消了原来电池中的线束,整个换电块外部只有高压正负接口,进一步提升了插拔部件的可靠性。
宁德时代也将会参与建设快换站,这一站点的优势就是占地小、流通快和全气候。具体来看,一个标准站仅需要3个停车位,单个电池的换电时间为1分钟,而整个快换站可以存储48个换电块。
为了应对不同别的气候环境,宁德时代也有不同版本的快换站可以选择,提升了快换站的实用性。
最后一个产品则是专属APP,它连接了人、车、站和电块,可以实现一键换电,进一步提升了换电的效率。
据悉,宁德时代的EVOGO换电服务品牌也有三大特点。
第一就是“一电多车”,基于通用化适配的开发原则,EVOGO的巧克力换电块可以适用于从A00级到B级、C级的乘用车和物流车;换电站也可以适配使用巧克力换电块的各种车型,实现换电自由。
第二则是“按需租电”,由于每个巧克力换电块的续航大约为200公里,用户可以根据自己的出行需求来自由选择租用换电块的数量。
如果用户一直在城市内出行,那么就可以租用一个巧克力换电块,如果需要长途出行,可以选择两个或者三个换电块,回城后再换回一个换电块。
用户可以按需租电
第三则是“可充可换”,EVOGO提供的换电解决方案可以与现有的家充、快充网络构成全场景的补能方式。
据悉,一汽奔腾NTA组合换电版将会是首款支持宁德时代换电服务的车型,后续还将会有多款车型陆续加入宁德时代的换电家族。宁德时代首批将会选择10个城市进行快换站的部署。
一汽奔腾NTA组合换电版
换电这一玩法虽然已经存在多时,也有很多车企参与,但仔细研究就会发现,目前多数车企的换电站都是对整块电池进行更换,更换下来的电池需要很长时间来充电,降低了换电站的效率。
另一方面,各家车企由于电池的规格不同,无法共用换电站,一定程度上也造成了换电站资源的浪费。
宁德时代直接推出巧克力换电块,可以根据不同的需求来选择换电块的数量,可以更好的利用换电块的资源,而且采用了统一规格的电池块,也能够使得不同车企的车型进行换电。
不难发现,宁德时代其实是提供了一种新的换电思路,随着宁德时代换电服务的大规模展开,或许也将会给换电领域带来不一样的变化。
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