Stellantis集团预计将在2022年实施重振中国地区销售计划，实施这一计划大背景是该集团2021年股价飙升带来的信心。
2021年是Stellantis集团成立一周年。什么？你不知道Stellantis集团。FCA汽车集团与PSA汽车集团总该知道吧，Stellantis集团是两家合并后的新公司，合并后旗下所有产品线归到Stellantis集团之下，使其跃升为世界第四大汽车制造商。
Stellantis集团公布的2021年财政报告显示，公司股价飙升近60%，涨幅甚至超过了特斯拉。不过，公司市值还是比较低的，只有590亿欧元，仅是特斯拉的6%。不过，这依旧提升了集团高层的信心。
左侧为前PSA CEO卡洛斯塔·瓦雷斯
Stellantis集团CEO卡洛斯·塔瓦雷斯计划在3月1日举行的集团商业计划中透露2022年全球战略方针，其中中国区与欧洲区业务成为重点。
在打造世界第四大汽车制造商形象上，卡洛斯·塔瓦雷斯制订了300亿欧元的电气化战略，并与亚马逊以及富士康进行了深度合作，以加快未来车联网与车规级芯片的研发。同时，他还制定建造至少五家电池工厂计划，并与工会协商精简欧洲区业务，在避免潜在劳资冲突基础上，将集团营业利润率提升至10%左右。
目前Stellantis集团人员体系庞大，约30万人。除了前PSA控股零部件供应商佛吉亚进行裁员外，Stellantis集团员工数在过去一年内几乎没有变动，这也遵守了卡洛斯·塔瓦雷斯在合并时表示不会裁员或关闭工厂的承诺。
在过去芯片危机下，全球汽车产能损失将近数百万辆。不过，这种危机正在逐步缓解。
当下Stellantis集团拥有Jeep、道奇、雪铁龙、欧宝、玛莎拉蒂在内的14个汽车品牌，目测全球范围内，由于各品牌间差异化明显，因此与竞争对手间保持着不错的竞争力。未来向电气化转变，这一点将成为最大优势，与特斯拉这种相对品牌单一且高度集中战略不同，外界预测Stellantis集团接下来的动作将会更加“大胆”。
集团CEO塔瓦雷斯在此前接受媒体采访时表示：“未来集团将会根据情况对品牌作出调整，适当的会取消其中一些品牌。目前，我们爱世界所有人，不想扼杀大家喜爱的东西，当你喜欢它，就要给它们一个机会。”
随着集团进入第二年，摆在眼前另一个长期挑战是如何重振中国地区业务命运。目前，中国地区是全球最大的汽车市场，但FCA与PSA两大集团产品在中国市场份额几乎可以忽略不计。
虽然CEO塔瓦雷斯没有透露如何重振中国地区业务更多细节，但外界猜测集团会利用富士康的优势，将其作为面向亚洲地区输出产品的基地。言外之意，Stellantis集团或许某一天宣布与富士康合资创造新的品牌。让我们拭目以待。
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