时间来到2022年，电动车已经不再是什么稀罕物件，甚至已经纷纷朝着续航“破千”的方向迈进了。不过，单靠更大的电池来实现长续航显然不是电动车发展的正确模式。目前来说，缓解用户续航焦虑的方案除了快充，也就是换电了。
1月18日，宁德时代发布了换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案，正式进军换电业务领域，未来将在全国10座城市启动首批换电服务。在此之前，市面上最主流的也就是蔚来的换电站了。不过，宁德时代旗下的换电服务和蔚来还是有着显著不同的。
首先，宁德时代的EVOGO换电服务需要借助于“巧克力换电块”，直白来说也就是专为宁德时代换电服务而设计的电池，具有小而高能，自由组合，极简设计三大特点。
根据宁德时代表示，“巧克力换电块”采用最新的CTP技术，重量能量密度超过160Wh/kg，体积能量密度超过325Wh/L，单块电池可以提供200公里左右的续航，并可以适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型。
其次，既然“巧克力换电块”能够适配市面上许多的车型，也就能够服务更多不同品牌车型的用户，其受众群体一下就扩大了。此前蔚来也曾有开放换电站的设想，但至今未能实现。如果其他品牌选择与蔚来“共享”换电站，那么势必要采用统一规格的电池，这也正是蔚来换电站没能成功开放换电站的根本原因。
宁德时代的组合整体换电解决方案由“换电块、快换站、APP”组成，其中换电块也就是上面提到的“巧克力换电块”。而按照官方的说法，快换站有着很小的占地面积，仅需3个车位，站内可以储存48个换电块，单个换电块换电的时间仅为1分钟。
除了常规的换电补能之外，EVOGO还支持按需租电。也就是说，平时日常通勤不需要太长的续航里程时，可以仅仅租用一个换电块，而在长途出行前，可以选择租用更多的换电块来获得更长的续航里程。显然，这要比买一台超长续航的电动车听起来更加灵活，也更划算。
当然，使用换电块的车辆同样支持日常的充电操作，也可以使用家用或公用的充电桩进行充电，换电只是在充电之外的另一种补能方式，也能让纯电动车的能量补充变得更加灵活丰富，不必一直在充电桩前排队。
从EVOGO目前的规划来看，宁德时代似乎是想在电池领域“一统天下”。尽管其在国内市场有着很高的占有率，但目前全球依然有近10家主流的动力电池生产商，想要统一电池规格恐怕并不容易。
在EVOGO换电服务发布会上，宁德时代还公布了首款合作车型——一起奔腾NAT。NAT是Next Automatic Taxi的缩写。这台车和比亚迪D1一样，都是针对网约车出行领域专门打造的，定位于紧凑型MPV，基于一汽FME电动平台打造。在未来一段时间内，EVOGO还将会发布更多品牌的换电车型，从而实现更大范围的服务覆盖。
按照现有的发展来看，换电几乎是唯一一个能够和加油相媲美的补能方式了。然而这一模式也并不被所有人看好，比如特斯拉。其副总裁陶琳就曾在微博上用手机电池从可拆卸更换到如今全面一体化的发展来表明，快速充电才是民用电动车最佳的补能方式。
抛开B端的换电服务，此时布局换电服务的宁德时代确实比蔚来更有能力来吸引更多的车企合作，从而推动整个纯电动车产业的发展。总之，对于纯电动车的用户而言，换电确实是件比排队等充电更幸福的事。
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