从三轮马车到智能汽车，谁能举起智能化浪潮的大旗？我看TA能行！

1886年9月，一辆三轮马车行驶在德国慕尼黑的街道上。

这辆三轮马车既没有马，也没有辕杆，但车上的男人却能操控着它一直前行。

这个男人，正是被誉为“汽车之父”的卡尔·本茨。

那辆奇怪的三轮马车，不仅颠覆了人们认知，演化成未来无数人的代步工具，更掀起近百年来出行行业的大变革。

或许，卡尔·本茨不会想到，135年后的今天，这台三轮马车会再度发生翻天覆地的变化。

伴随着席卷汽车业的智能化浪潮，“智能汽车”正在取代“三轮马车”成为汽车的未来形态。

市场调研机构Canalys预测，到2028年，智能汽车销量将激增到3000万辆。那么，在滚滚向前的历史浪潮中，谁能率先擎起汽车产业的智能化大旗呢？

功夫汽车认为，长安汽车或许是其中之一。其2022年即将上市的首台新车——第二代CS75PLUS(参数|询价)在智能化上与时俱进的变革，更为我们指明了方向。

“不要追随前人的足迹，去自己开路并留下足迹。”萧伯纳曾这样说道。

比起同侪对智能化的理解，第二代CS75(参数|询价)PLUS便率先开创“智能汽车”时代的新变革，以用户为中心，从底层认知进行拔高。

其目标，也不再只是冰冷的“科技堆砌”，更是要打造体贴入微的全场景智能出行体验，从本质上推动移动出行的发展。

（1）拒绝冰冷“科技堆砌”，要做暖心“出行伙伴”

汽车行业的智能化变革，经常被类比为手机从功能机时代进入智能机时代。

以传统燃油车为主的汽车1.0时代，扎实可靠的硬件设施是关键，汽车厂商比拼发动机、变速箱、底盘这“三大件”。

进入2.0智能汽车时代，开始了一轮“软件定义汽车”的较量，厂商仍在沿用原来的逻辑，大多也只是进行科技配置上的“堆砌”。

那未来呢？

随着技术进步，汽车产品必然从传统出行工具向着个性化、多样化，并与用户日常生活深度融合的出行移动空间进化。

从这个角度来看，第二代CS75PLUS率先落地，从智能维度做到了从“出门前”到“下车后”的“全场景”覆盖。

首先是“出门前”。

以这个寒冷的冬天为例，出门即用手机打开in Call智能车载互联系统，空调、座椅加热、空气净化……所有的操作一气呵成，随之在进入第二代CS75PLUS时便能感受到如家般的温暖。

再者是“驾驶时”。

智能W-HUD能够快速捕捉驾驶者的眼球，并在视野最舒适的位置，显示一路上的速度、导航、限速等信息，安全性十足。

而采用MTK8666芯片的梧桐3.0R生态系统，运算能力可达63K，不仅让第二代CS75PLUS拥有对复杂指令的极速响应能力，更能够语音控制全车多项功能，只需“动口不动手”。

在驾驶时，诸如“听XX音乐”、“导航到XX”、“调节温度、风量”、“打电话”等指令，对其来说，不在话下。

驾驶者甚至可以通过车载微信实现“24小时社交不掉线”，行车过程中只需动动嘴便能完成微信消息的听取和发送。

即使是上下班通勤时的拥堵路段，第二代CS75PLUS的IACC智能跟车系统可以实现智能跟车、车道内智能巡航，还可以通过语音调整巡航车速，不仅解放双脚，路况好时还能解放双手，方便至极。

接着是“停倒车时”。

APA5.0遥控代客泊车系统可以实现车外一键式自动泊车，这其中包括水平、垂直、斜列式等95%以上常见车位的泊车场景，让新手司机不再有“停车焦虑”。

最后是“下车后”。

手机上的in Call 智能车载互联系统，不仅可以远程查看车内影像，轻松查看是否有遗落在车上的物品，还能够让你了解爱车数据、爱车维保、健康报告等信息，远程车门解闭锁、车窗关闭。

功夫汽车认为，第二代CS75PLUS最特别的一点，是没有简单地“堆配置”。而是从智能的实用性角度出发，在功能、设计上尽量做到更加贴近用车“全场景”的生活需求和实际体验。

也正是基于“全场景”的智能化贴心体验，因地制宜切中消费者的日常出行需求，才让我们感觉到，第二代CS75PLUS不再是冰冷简单的“代步工具”，而是一个知冷知热的“出行伙伴”。

（2）从“全场景”的智能化，到“全维度”的产品力，长安不断冲破“舒适圈”

2021年，长安CS75系列年度累计销量突破28万辆，同比增长5.6%。

在车市整体下行中，长安CS75系列的销量突破，无疑凸显其在长安汽车产品谱系的高价值含金量。

深究背后，长安CS75系列之所以能长盛不衰，便是脱离了以往的配置堆砌路线，深刻理解新消费时代对乘用车的需要，充分发挥自身的研发实力和技术成果，为消费者提供了一款又一款超越竞品的精品车型。

这在第二代CS75PLUS的身上，可见一斑。

凭借“全场景”的智能化科技，以及蓝鲸动力、设计、安全等几乎找不到短板的“全维度”产品力，第二代CS75PLUS仍在不断刷新市场的价值标准。

譬如第二代CS75PLUS的蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，相对上一代产品在超低张力活塞环、组合式低摩擦涂层、曲轴偏置在内的超低摩擦控制技术等方面拥有了20多项技术升级。

再如，第二代CS75PLUS还采用了主动式进气格栅，降低风阻的同时最大限度减少热损失，发动机舱隔音也更加优秀。

显然，产品共鸣比“堆砌式”的迎合更容易打动人心。

也正是秉持着“以用户为中心”的品牌理念，长安汽车敢于探索和创新，不断冲破“舒适圈”，在产品上营造“高价值感”，方能持续让消费者和市场所认可。

流年笑掷，未来可期。可以预想，随着长安汽车在组织、营销、开发等多方面推动变革，并积极落地智能化，将进一步“拥抱”新生代消费者，并由此循序渐进突破更高的市场天花板。

（3）功夫拍案

随着“第三次创新创业计划”的持续深入，长安汽车不断加大在研发中的投入，“十一五”至今累计投入超过1100亿元，已掌握了蓝鲸NE动力平台、L3级自动驾驶、APA6.0远程智能泊车等500余项关键技术，使“科技长安”成为用户对企业的共同认知。

第二代CS75PLUS，便是2022年“科技长安”的首款力作。

凭借“全场景”的智能化科技，以及蓝鲸动力、设计、安全等几乎找不到短板的“全维度”产品力，第二代CS75PLUS重新定义紧凑SUV市场标杆必将是顺理成章。

功夫汽车更期待的是，随着第二代CS75PLUS的诞生，不断冲破“舒适圈”的长安能否进一步实现向“世界一流汽车企业”迈进的目标。