在新能源汽车市场中，比亚迪可以算得上当之无愧的自主龙头，每月销量大比都是以一敌众，这也让比亚迪近几年来声名赫赫。过去在传统燃油车市场中，比亚迪并没有太多拿得出手的车型，现在的王朝系列在当时也被哈弗H6、吉利的博瑞、博越等车型所压制。
过去在自主研发上，比亚迪跟奇瑞汽车在国人心中不可同日而语；在品牌历史上跟一汽红旗又是天差地别；在资金技术上，作为先后收购了路特斯、沃尔沃的吉利汽车更是领先了比亚迪几条街；更别提在SUV市场中称王称霸多年的哈弗H6了。
但新能源汽车市场开始大热后，早期就是电池出生的比亚迪却终于站在了第一赛道上，凭借着技术优势，比亚迪陆续研发了刀片式磷酸铁锂电池以及DM-i超级混动系统，让比亚迪在纯电动领域和插电式混动市场都独树一帜。
过去一年也是比亚迪大展拳脚的一年，随着2022年的到来，比亚迪的上升期显然才刚刚看是。最近我们也获悉了关于比亚迪海洋系列的新车规划，据悉第一季度将会率先发布定位于紧凑型纯电动轿车的海豹，其价格或在15到20万元之间；紧接着第二季度就会发布定位于微型车的海鸥，售价或在6到8万元之间；第三季度则会发布定位于中型SUV的纯电动车型海狮，售价或在20到25万元之间。
海洋生物系列的出现显然会让比亚迪在纯电动市场的产品布局更加完善，也更利于稳定其现有的销量领先地位。而混动车方面，比亚迪的军舰系列也有所动作，此前亮相的驱逐舰05和巡洋舰05都将在第一季度上市，驱逐舰07和巡洋舰07则会在第四季度发布。同时还将在第三季度发布一款针对MPV市场的登陆舰07。
届时比亚迪将在混动车市场和纯电动车市场彻底完成产品布局，包括细分市场的产品也将会极其丰富。
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