在北京下雪的这几天里,我体验了领克01插混版大约400公里。这几天气温在-4度-0度之间,正好测试了它在较寒冷环境下的纯电续航性能。
配置表显示,它搭载了17.7kwh电池组,整备质量1885千克,纯电续航为81公里。
发动机为1.5T三缸涡轮增压发动机。纯电+燃油综合续航超过800公里。
1、纯电续航怎么样?
晚上,我用家用充电枪充一夜,电量充到100%。第二天早上启动,仪表显示纯电续航71-74公里,比官方标的81公里少一点。这是气温低导致的,也是电动汽车在冬天的普遍现象。这几天下雪有点冷。
我测了好几次,在气温-4度-0度之间。采用纯电驱动模式。空调28度,风量4-5档。60%高速路+40%市区路。纯电实际续航大约50-60公里,根据不同的载重和驾驶习惯,有差异。
为了测纯电续航,我特意在纯电续航快耗完时,仔细观察仪表和听发动机声音。发现纯电续航状态下,它的发动机是不启动的。咨询了工程师说,在纯电行驶工况下,它用动力电池的高压电为空调制暖,这跟纯电动车一样的道理。它会缩减纯电续航,但因为不启动发动机,也降低了油耗。
根据我的经验,如果气温高一些,比如春夏秋正常行驶的话,它的纯电续航应该在65-75公里之间。根据开空调、驾驶技巧、载人多少而定。黄金脚法城市行驶,也可以达到81公里甚至更多。
对上下班通勤来说,这个纯电续航基本够用。最近我出门几次,来回50公里的行程,都是纯电行驶,基本不用油。
我的习惯是晚上回家充电,第二天上班纯电行驶。因此,用车这几天,除了出远门,基本不用油,都是纯电行驶。晚上在家里充电,5毛钱一度电,充满电大约花8元钱。相当于8元钱行驶50-60公里,比燃油车实惠多了。
有时候来回要行驶80公里。因为气温低,在回程路段,纯电续航不够用,需要用混动行驶。即使这样,油耗也低于同级别燃油车。
官方给出的A状态(满电状态)百公里油耗是1.4升,B状态(亏电状态)百公里油耗是5.2升。
具体的油耗我没有测过,但这几天行驶了大约400公里,就加了100元油钱。其他的都是纯电行驶。
我的经验是,如果你充电方便又勤快,就会很久记不起加油的感觉。因为不用去加油站。
2、动力怎么样?
领克给我的印象是,它的灵魂是操控性能,堪称20万元级别操控性能最好的国产车。一上车,一打方向盘,一起步,就感觉这辆车像个年轻小伙,非常活跃,充满青春躁动的劲儿。插混驱动系统切换悄无声息,没有影响任何动力输出的线性,反而为它的运动性加分不少。
我观察了好几次,在纯电续航用完时,它就会悄悄启动发动机,进行混动行驶。这款1.5T发动机虽然是三缸,但噪音小,切换时感觉不到抖动。另外就是动力非常有劲,不愧是运动车型。
数据显示,1.5T发动机最大功率132kW,峰值扭矩265NM。说实话,我觉得这个动力数据不算大,比特斯拉model 3后驱版都小。百公里加速7.3秒。但实际行驶中加速很畅快很有劲,应该是加速线性好带来的错觉。
它有四个动力模式, 纯电模式、混动模式、动力模式以及节能模式; 我基本用纯电模式和混动模式,已经感觉动力非常轻快。如果采用动力模式,也就是运动模式,动力会更加活跃。
当然,如果你很在意电耗,可以在高速行驶时采用电量保持模式。把电量留下来等城市拥堵路段使用,因为纯电行驶最适合拥堵路段。不过,它的SOC荷电状态,不能自由选择百分比,它只能选择把目前已有的电量保存下来,这个还需要改进。
顺便吐槽一下,它的仪表盘上并不显示行驶模式(EV/HEV),虽然用不同颜色的背景显示形式模式。但不熟悉的话,不好辨认。建议把EV/HEV标志直接显示在仪表上。
总之,如果我给领克01打分,那么运动操控是它的最高分。
3、哪些人适合买?
我一直认为,纯电动汽车是不适合所有路况的,因为会有充电焦虑和续航焦虑。长途行驶+低温行驶+上下坡这+充电时间长几种工况,都是纯电行驶的大敌。
有的品牌负责人动辄宣布,2030年全盘电动化,这要么是不懂市场需求,要么是给投资人或政府表态。
因此,对家庭第一辆车的消费者而言,我强烈建议:选择插混、混动或增程电动车是最明智的。短途用电,实现节能减排,长途可油可电,避免续航焦虑和充电焦虑。
就像领克01插混版,如果上下班通勤,正常天气,来回行驶60-80公里,纯电行驶足够。即使在北方冬天,小城市通勤也基本够用。即使纯电续航不够用,混动模式也能降低油耗,节省油费。
如果跑长途,过年回北方老家,即使气温很冷也不用担心续航焦虑,更不用担心排队充电。它支持6.6kW充电桩、3.3kW充电桩以及普通家用220V三种充电模式。在家里充电,仪表显示8小时左右可充满。官方称,使用6.6kW大功率充电桩,3个小时能充满。
从目前的插混系统看,领克01的纯电续航能力已超越了大多数合资品牌对手。如果让我给领克01提建议的话,我希望把电池换成大一点的,纯电续航提升到150公里,这样纯电续航可以PK理想OEN、唐DM-i、摩卡DHT-PHEV了。
不知从何时开始,买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩,现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动,激情下单之后却陷入了“购车无现车,变相无补贴”的陷阱,让买新车这
进入12月份后,各品牌相继公布自家的最新销量,可谓“几家欢喜几家愁”。日前,《车壹圈》获取了日系三强销量情况,数据显示:11月份丰田在华销量为16.3万辆,同比增长29.3%,也是
日前,我们通过梅赛德斯—奔驰官方渠道了解到,梅赛德斯-AMG PureSpeed正式发布,作为Mythos series系列的首款量产车型,新车定位将高于迈巴赫,采用了诸多创新设计
10月底,欧盟正式宣布对华电动车加征关税,但到了11月,态度又有所松动。德国大众汽车工人罢工、唐唯实辞任Stellantis CEO、号称“欧洲宁德时代”的北方伏特申请破产....
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间
极越07Passion版,27.99万值不值?
长安启源C798官图发布,分享一下我们在官图上找到的深度信息
等了一天,小米SUV终于来了!工信部在昨晚八点多的时候,公布了第六十九批《新能源汽车车型目录》,而小米SUV赫然在列。咱们就说,工信部的小伙伴都要加班的吗(手动狗头)?几乎是同一时
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间
在漳州碧湖万达,汽车嘉年华不仅便利广大车迷和消费者到场参与,还为朋友们提供了一个购物与购车的双重选择。
随着国内汽车市场家庭观念的加深,MPV市场不再是别克GL8一家独大,不少新兴的MPV车型开始在市场里站稳脚跟。尤其是来自丰田的赛那和格瑞维亚,在今年10月份双双交出8千台以上的销量
随着智能驾驶技术的迅猛发展,越来越多的消费者开始关注车辆的安全性和驾驶体验,特别是在智能驾驶和主动安全功能方面的提升。在这个背景下,问界新M7系列凭借着全面升级的HUAWEI AD
12月9日消息,上汽乘用车正式任命周钘担任MG品牌事业部总经理一职。原MG品牌事业部总经理陆家俊另有任命。 周钘在汽车行业深耕多年,长期服务于上汽通用五菱,在品牌塑造、产品开发、市场营销、渠道拓展等多个核心岗位得到历练。 加入MG之前,周钘的职位是上汽通用五菱品牌与传播总经理。 ......
长安启源C798官宣外观,聊聊定位和品控,针对家庭用户的又一抢眼选择
日前,我们通过一汽-大众官方渠道了解到,新款大众T-ROC探歌正式上市,新车此次共推3个配置,指导价区间为15.89万-17.87万元,新车顶配车型指导价下降0.12万元,并对部分
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间
1、长安启源C798这是对着理想L6来打吗?近日,长安启源发布了全新车型C798的官图,有望于年底正式发布;从设计来看,新车采用了全新的设计风格,前脸是贯穿式灯带和分体式大灯;车身
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间