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别克英朗销量连续下滑绝非偶然,12月份又一次腰折

汽车点评车叔 0浏览 2022-01-27 IP属地: 未知
随着2021年的结束,各大车企的年终成绩也正式出炉,当然又将出现几家欢喜几家愁的局面。就比如对于一款曾经销量能够与大众朗逸、日产轩逸抗衡的合资A级轿车——英朗来说,2021年是跌宕起伏的一年。据最新数据显示,英朗2021年全年累计销售为263017辆,较2020年全年的295857辆,销量下滑11.1%,其中11月销量为20676辆,较2020年同期的40440辆,几乎腰折;而12月份销量为21407辆,较2020年同期的42233辆,同比下降了49.3%,这意味着,英朗继11月份销量数据严重下滑之后,销量再次腰折。
别克英朗销量连续下滑绝非偶然,12月份又一次腰折
在国内紧凑级轿车市场上,曾经的英朗也算是同级车里的一霸,跟如今月销3、4万辆的日产轩逸、丰田卡罗拉不分上下。但从2017年全系换上了被人嫌弃的三缸发动机,随即导致英朗销量出现“断崖式”下滑,直接从巅峰的月销4万辆跌至1万辆上下。经历过两年多靠降价维持销量的痛苦期,别克坚持不下去了,不得不重新推出了四缸车型。重启四缸发动机的英朗,在销量上得到了积极的反馈,随后就直接突破3万辆,后来的时间里,英朗的销量也迎来过大爆发,一度接近4万辆。
别克英朗销量连续下滑绝非偶然,12月份又一次腰折
当人们以为重回四缸发动机的英朗又崛起的时候,在2021年出现了连续下滑。尤其从2021年11月和12月份的销量数据来看,虽然英朗的销量也不差,但是相比日系车与德系车那就少得可怜,甚至落后到了同级别吉利帝豪、比亚迪秦PLUS等自主品牌车型的后面。从三缸发动机“时代”的衰落,到换装四缸发动机后的东山再起,再到2021年出现连续下滑,英朗可谓是度过了一段“过山车式”的经历。如今同级别车型依旧热销,而英朗的销量几乎“腰斩”,巅峰时期如此之短,为啥消费者不愿买它了呢?
别克英朗销量连续下滑绝非偶然,12月份又一次腰折
目前英朗提供1.5L自然吸气发动机和1.3T涡轮增压发动机+48V轻混系统,共四款车型,售价为11.99-12.59万元。与同级别的朗逸和轩逸售价几乎重合,但如果大家去4S店了解过的话,英朗动辄4-5万元的优惠确实会让不少消费者怦然心动。虽然英朗通过以价换量的方式暂时获得了销量,但也在将消费者不断抛弃。三缸机时期大幅优惠的英朗让之前的老车主颜面无存,而换回四缸后,三缸英朗车主再次被抛弃。
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此外,在换回了1.5L四缸发动机之后,发动机的质量也让人不敢恭维。熟悉这款发动机的消费者都知道,这款代号L2B的发动机,除了在停产凯越上搭载外,还曾在老款雪佛兰赛欧,甚至五菱车型上出现过,可见这款发动机的年代和技术有多老旧。其实合资车型采用上一代发动机技术,推出经典款车型并不是什么稀罕事,轩逸的经典款车型和大众宝来传奇款均是如此,但同样是新壶灌老酒,英朗的动力表现较弱先不说,这款发动机竟还在使用铸铁缸体材料,反观轩逸和宝来均是铝合金材料。
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不仅如此,还有车主爆料英朗1.5L发动机反反复复出现故障,比如2021款英朗典范1.5L自动精英型,也是目前销量最大的车型,用户投诉得最多的就是发动机故障灯亮、发动机异响、发动机无法启动、发动机功率不足、怠速不稳等问题。车叔始终认为,销量不代表质量,这一点在英朗身上可以说体现得淋漓尽致。作为英朗销量最大的车型,都有着很高的投诉量和故障率,那么车叔更有理由质疑其它车型的质量,这样的车大家还敢放心购买吗?
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与此同时,在配置方面,英朗也给不了你惊喜。全系车型不提供无钥匙启动,真皮座椅、真皮方向盘就别想了,而且座椅包裹性、柔软度也有待提高,好在高配车型支持CarPlay、车联网,后排出风口、PM2.5过滤算是亮点。另外需要说明的是,英朗的内饰异味很大,提车后需要好好处理下,这也是很多车主投诉的问题。而这些现象估计得等1-2年英朗换代时,别克才会对其内饰以及产品质量进行全面的升级,如今也只能依靠巨大的优惠继续坚持。
车叔总结
英朗刚上市时,因出色的外观和空间获得消费者的喜爱,销量自然不错,但从四缸到全系三缸,再到回归四缸,上汽通用的一通花式操作直接让英朗走上了背离巅峰的不归路。由于销量下滑,上汽通用不得不采用大幅度的降价来挽回损失,虽然在一定程度上止住了下滑颓势,但同时也让别克成为了上市即打折的代表,产品保值率也在不断下降。更重要的是,随着时间发展,动力不足、内饰廉价等问题都浮现出来,如今消费者选择英朗的原因也多是因为便宜,而不是因为产品力,其实说白了,就是英朗的产品力根本支撑不起这个售价。‍
 
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