新年伊始，神龙汽车便消息不断，此前已经有多家媒体报道了它将旗下的第二工厂转让给东风本田，而后者正计划将其改造为自己的纯电动车工厂。同时据消息人士透露，目前神龙二厂里面的设备已经搬空，后续将留给东风本田去收拾，不过神龙还保留了工厂前的喷泉和办公楼。
尽管这则爆料已经很有喜剧效果了，但在2月10日，神龙汽车又被爆出了一条更匪夷所思的新闻：神龙汽车将于2022年进行组织架构调整，执行“两室一厅”的模式，即在神龙汽车的大框架下，法方团队主导东风标致品牌运作，而中方团队则掌管东风雪铁龙品牌。
关于神龙集团执行“两室一厅”组织模式的计划，小编对此是深信不疑的，毕竟此前法系车在国内市场的销量表现逐年下滑，便是因为中法双方之间的内耗所造成的，直到中方团队主管东风雪铁龙，推出了近几年法系车中的唯一一台爆款车型——凡尔赛C5 X，否则还不知道法系车的“春天”何时能够到来。
所以这次的分割而治，中法双方各自主导一个品牌，相信也是东风集团与Stellantis集团的一次斗法，也许双方都认为自己的战略路线是正确的，那么争执不下的结果就是用市场表现、销量来说话。同时“两室一厅”的模式，既能够让法方保留品牌的“根”，也可以最大限度地进行不伤两家“感情”的改革。
中方团队主导的东风雪铁龙自不必说，凡尔赛C5 X尽管没有达到月销万台的成绩，但放在法系车里头，也是妥妥的销量支柱了。而且神龙集团2021年在售的15款车型里头，仅有凡尔赛C5 X与天逸C5 AIRCROSS这两台的累计销量破万，可见中方团队还是更加了解国人的消费需求。所以接下来如果东风雪铁龙要出新车，想必也会延续凡尔赛C5 X的竞争策略，那就是低价高配的亲民路线，从而与其他主流合资车企进行差异化竞争。
至于法方团队开始主导东风标致，相信对于一众法系死忠粉来说无疑是天大的好消息，毕竟他们平时吐槽最多的事情莫过于，引进国内的标致车型不够原汁原味，容易被中方团队魔改、减配等等。因此以法国人的偏执来说，标致近些年在海外发布的那些，令国人眼馋的新车如全新一代308/308 SW、508 GT等等车型都有很大可能原汁原味地引进国内。
但小编在这里要给法系粉浇一盆冷水了，全新一代标致308仅提供1.2T三缸汽油机、1.5T四缸柴油机以及1.6T四缸插混动力三种动力总成，所以法国人很可能将1.2T三缸、1.6T插混“原汁原味”地引进，到时候国人恐怕又是“谈三色变”，至于插混版本，尽管它是四缸机且马力更强，可到时候新车的定价恐怕也会很“漂亮”，毕竟法国人自负也不是一天两天了。
写在最后
总而言之，“两室一厅”的模式对于神龙汽车来说是一次积极的改革与尝试，这样的内部竞争机制也更有利于之后中法双方的良性合作。而等到那时，到底是哪方掌握神龙公司的主导权，就看接下来是标致卖得更好还是雪铁龙更受欢迎了？
小编私以为标致的潜力更大，因为它的产品阵容比雪铁龙完整，可就怕法国团队“整活”，搞骚操作；东雪那边倒是毫不担心，在中方团队的主导下应该会稳中求进，毕竟有凡尔赛C5 X的珠玉在前。
那么文章的最后，小编想问下大家，你们觉得中法双方团队最终谁能胜出，理由又是什么呢？欢迎在评论区讨论。
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