引言：纵使恒大债台高筑，恒驰汽车股价和市值从天上跌到地下，许家印依旧没有认命服输。从其新年动员大会上的各种“绝不”、“一定”、“必须”等措辞来看，心气还很高，口气还很硬！

“绝不允许贱卖公司资产”、“全力做好复工复产保交楼工作”……

地产、汽车两大领域，释放利好

虎年新春伊始，久处舆论漩涡的恒大许家印，再次对外释放系列重磅信号！

一方面，在恒大集团长期以来的基盘和主业——房地产领域；

因去年下半年以来的“资金链危机”和“流动性问题”，全国多地出现的在建楼盘停工、延期交付等现象，似乎正迎来有所缓解等利好迹象。

许家印出席恒大2022年保交楼开工动员大会

许家印在2月6日恒大集团举行的、2022年保交楼新年开工动员大会上明确表示：

目前恒大集团的预售监管资金有500多亿元，基本能启动春节后的全面复工，开源节流多管齐下，2022年要力保交楼约7000万平米、60万套的目标。

事实上，据乐逗汽车实地了解和观察，以笔者所在的武汉为例，部分恒大“停工数月”的在建商品房住宅项目，去年底开始确实又呈现出了一定程度的“复工”景象。

虽说没有昔日的那般热火朝天，但确实是在往复工复产“保交楼”这个主方向上在推进。

另一方面，在许家印“买、合、圈、大、好”五字真经指引下的新能源造车大业——恒驰汽车；

继去年9月份恒驰1、3、5、6、7五款产品夏季测试收官之后，今年1月份恒驰首款准量产车型——恒驰5，正式被爆出于天津工厂试生产下线。

恒驰5开年迎来新车试生产首车下线

紧随其后，春节假期后的第一周2月11日，工信部官网发布的汽车新产品公示清单显示，恒驰5位列其中，意味着恒驰汽车已进入量产上市倒计时。

如无意外，恒驰5有望在五六月份正式量产，最起码下半年上市开售问题不大。

躺平倒下去容易，挺过去更难得

对于一段时间以来恒大方面爆出的上述多重利好，有人欢呼打气，“恒大要‘活’过来了”，但也有人泼冷水，“只是回光返照，恒大已无力回天”……

风云变幻，恒大接下来尤其终局走向究竟如何？

我想，现在各利益相关方无不是“观望”的状态，网友和吃瓜群众们则是雾里看花。

恒大集团深圳总部退租摘牌

困难和挑战摆在那里，近2万亿的巨大债务窟窿，恒大遭此大劫“不死也得脱层皮”；

但一如许家印在开工动员大会上所述，经过前些年的野蛮生长，恒大早已发展成为体量超级大的头部房企，“保交楼是涉及千万户业主的重大社会民生，重要性不言而喻”。

更为重要的是，恒大的问题并非恒大一家独有，几乎每一家大型房地产企业也都在“渡劫”，甚至不仅仅是房地产行业，去杠杆、化解系统性风险已然成为近两年国家宏观经济调控中的一个主旋律。

换言之，并非说恒大“大到不能倒”，而是当前的形势在于，倒不倒掉一个恒大并不能解决所有问题。

从这个角度来看，恒大不是不能倒，而是如果能够不倒、起码不硬着陆立马倒，平顺一些的过渡甚至完成“救赎”，成为宏观层面全盘考量的优选项。

共克时艰，艰难时刻“信心比黄金重要”，就是这个道理。

恒驰5的量产上市，成为关键一环

乐逗汽车以为，恒大的2022及接下来究竟是“倒下去”还是“挺过去”，极大程度上还得看恒驰5这款车能否顺利量产上市、并一炮打响。

毫不夸张，恒驰5这款车或将成为挽大厦于将倾的“功臣”，亦或者成为“压死恒大的最后一根”，成败皆系于此。

首先，恒大过去的主业和基盘房地产领域已无需多言，“房住不炒”早已成为基本方针，时代大潮之下中国经济的转型升级势在必行、且正在进行时。

不能说房地产市场已经彻底前途暗淡，但其正在变为“夕阳产业”已成既定事实，包括恒大在内所有的大型房地产企业，业务转型迫在眉睫。

所以对于恒大和许家印来说，指望靠房地产领域“翻身”的可能性为零，房地产板块能不继续“恶化”拖垮它就谢天谢地了。

房地产领域是无法担此大任了，纵观当下整个恒大集团的业务布局版图来看，有希望助其“逆风翻盘”的子版块还有谁？

答案只有一个，以恒驰汽车为核心载体的新能源汽车板块。

原因同样不难理解：

其一同房地产的“夕阳产业”属性相对应，新能源汽车是近十年以来国家大力倡导和扶持的“朝阳产业”，当下及接下来较长一段时期，中国依旧在举国之力大干新能源；

其二，正是基于对新能源汽车领域的长期看好，许家印亲自督阵过去几年间累计在这个新赛道里砸了几百亿重金，恒驰汽车更是一度以“9车齐发”的强势姿态，让业界内外为之一震！

去年4月恒大邀请媒体参观恒大汽车上海基地

事实上，2021年初的时候“初生牛犊不怕虎”的恒驰汽车，市值一度冲破6000亿（港元）大关，不仅将包括上汽集团在内的一众传统车企巨头甩在身后，甚至比母公司恒大集团的市值还高出一大截。

都说资本市场很疯狂，但其实资本市场的“嗅觉”也最灵敏。

凭啥恒驰汽车此前市值被推向如此高度，说白了因为大环境好的时候，“猪都能飞上天”，况且参照恒驰高举高打的搞法，完全刷新了外界对于新造车的认知，留给了外界和资本市场足够的想象空间。

所以毫不夸张，恒驰如若没有因大环境骤变、资金链出现问题，汽车板块干成了别说再造一个恒大了，再造两个三个甚至更多个都不成问题。

只是没有如果，成王败寇，成了就是颠覆者，败了就一夜回到解放前。许家印的“卖卖卖”到“卖卖卖”，造化弄人谋事在人成事在天。

恒驰首款量产车型恒驰5

恒驰5接下来能否顺利量产上市，或将成为决定恒大命运走向的关键一环。

乐逗观察：

没有许家印们的时代，只有时代中的许家印们。

无数案例告诉我们，小的成功靠努力，大的成功往往需要靠时代和机遇共同造就！

诚然，同蔚来汽车李斌、理想汽车李想、小鹏汽车的何小鹏等，当下“正当红”的造车新势力创始人互联网“IT男”背景出身相比，靠房地产发家的“皮带哥”许家印，给人的感觉貌似是要“土了一些”、“俗了一点”……

恒驰汽车自始至终给外界的印象，也是“土豪造车”一般的存在，恒大暴雷之前恒驰各种“买买买”、“造造造”，完全不差钱儿的做派和不按常理出牌的玩法，争议很大！

许家印的造车理念简单粗暴

恒驰汽车一度飞涨的股价和市值，更是羡煞旁人。

进一步加重了传统车企、甚至一些新造车同行的“羡慕嫉妒恨”，恒驰这TM完全不按套路出牌的粗暴打法，能成功吗？！

实践证明，大环境遇冷宏观经济调控加码，恒大去年下半年开始“暴雷”了，出现了“流动性”危机。

纵使恒大债台高筑，恒驰汽车股价和市值从天上跌到地下，许家印依旧没有认命服输。

从他新年动员大会上的各种“绝不”、“一定”、“必须”等措辞来看，心气还很高，口气还很硬！

没到最后绝不言败的许家印，2022将会带领恒大驰向何方？密切关注。