根据比亚迪2022年的产品规划,海洋系列将会是今年的重头戏。在前些年,除了王朝系列之外,比亚迪还有一个“e系列”。在去年e平台3.0的发布会上,比亚迪还一并发布了Ocean-X概念车,并透露了规划中的海鸥、海豹、海狮等新车。
由此,比亚迪开始了一个全新的海洋系列,尽管与过去的“e网”有着千丝万缕的联系,但其车型均出自最新的平台。在海洋系列之下,比亚迪还将其分为海洋生物系列和军舰系列。根据现有的信息来看,海洋生物系列将会主打年轻化的纯电动车,而军舰系列则主打混动与实用。
目前海洋生物系列仅发布了海豚一款车型,但海豹也已经曝光,有消息称在3月份就会公开亮相,估计售价在15-20万左右。海豹的长宽高分别为4770/1860/1460mm,但轴距达到了2900mm,很显然是出自纯电平台的产物。
从此前曝光的海豹车型谍照中来看,新车将有着与之前的比亚迪完全不同的设计风格,甚至和海豚的风格也并不一样。海豹的大灯也没有采用时下流行的“眯眯眼”,再加上短前悬的设计,给人的感觉有些神似早期的雷克萨斯IS。
海豹的宣传语是“犀利运动”,大概率会把运动作为一大卖点。运动轿车确实是如今中国品牌的一大热点,不过目前市场上主打运动的自主品牌轿车基本上都是燃油车,纯电动车几乎没有。未来海豹上市后,预计将填补这份空白。
海豹将提供两种功率的后驱单电机版本,还有四驱双电机的版本,最大功率分别为150千瓦、180千瓦以及360千瓦。
单纯从参数来看,海豹确实已经接近性能车的水准了。不过动力强并不能等同于运动,操控性能如何、底盘悬架支撑性、刹车能不能跟得上,这些都是对于海豹的考验。
而从市场的角度来看,虽然目前同级别几乎没有主打运动的纯电动车,但是纯电动轿车并不少。单单比亚迪一家就有秦系列纯电动车,还有汉EV,即便是海豹的定位介于两者之间,也很容易造成亚洲狮和凌尚一般的“高不成低不就”。
再者,如果海豹在各方面的表现没能和其他纯电动轿车拉开明显差距,那么其处境则更加艰难。虽然海豹瞄准的是特斯拉Model 3,但Model 3“平替”的任务已经交给汉EV了,这就又回到海豹到底够不够运动或者够不够差异化的问题上了。
和神秘的海豹不同,军舰系列的首款车型驱逐舰05早在去年就已经公开亮相,并且出现在了工信部的申报信息中。只不过,当时的名字还叫比亚迪F5。
驱逐舰05已经在去年的广州车展上完成了首发,定位紧凑型车,轴距以及动力均和秦PLUS DM-i相同,将在今年一季度上市,预计售价在12-15万元左右。
同品牌下的两台车,价格、尺寸、动力都接近,让人不禁为驱逐舰05的未来担忧。但想想卡罗拉和雷凌,朗逸和宝来,似乎驱逐舰05也不必担心。
除了驱逐舰05之外,更高级别的驱逐舰07也将在今年四季度发布,尺寸大概和汉DM相仿。而巡洋舰05预计也将会在一季度内发布,定位中型SUV,也就是此前发布的比亚迪X DREAM概念车的量产版。更高一级的巡洋舰07和首款MPV登陆舰07也都会在今年内发布。
如此多的新车发布,不仅是对于比亚迪的一次考验,对于消费者和车迷的记忆力也是一次考验。这样来看,比亚迪似乎有点像当年“万箭齐发”的奇瑞了。不过,有着DM-i混动以及刀片电池等技术的加持,海洋系列车型的产品力还是十分在线的,其市场表现值得期待。
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