比科技、比智能 热销高阶紧凑型SUV 哈弗神兽对比现代途胜L

自主品牌挑战传统合资车企已经不算是新闻了，尤其是到了智能化时代，车内的系统易用性、功能性配置强弱、智能化驾驶辅助功能好不好用，都成为了消费者比对的焦点。哈弗神兽在2021年的年底上市，仅仅凭借十余天的时间，拿到了超过6千台的销量，成绩斐然。传统合资车企这边，现代途胜L的销量同样是6千多台，两者的售价也有所重叠，那么他们的智能化程度相仿吗？还是说谁更强一些？

车外面能看出什么不同？

两款车型的外部造型不能说完全不同，大体的理念是有些接近的，比如分体式的大灯，特别大尺寸的中网格栅。这些元素组成了相当有未来感的前脸造型，但两者的区别还是有的。

哈弗神兽的中网异形设置，有着类似阵列式的格栅，在中网和引擎盖之间的是贯穿式日行灯，但主要的还是两侧的日行灯。而大灯则是位于下部，采用的是LED光源，带有自动开闭功能，高配还带有矩阵式设计。

哈弗神兽在车外能看到常规的雷达、辅助影像摄像头等，另外全系都是电动隐藏式门把手，带有无钥匙进入的功能，尤其是下雨、下雪天，特别方便。后尾门是很多女性车主不太愿意开SUV的一大因素，因为尾门太重不好关，哈弗神兽带有电动尾门的功能，而且可以调整开启的位置，这样即使是个子娇小的女士也方便使用。以上所谈到的外部便利性配置都是标配，对于一台13万元入门的车型来说，这样的配置很良心了。

途胜L这边一样是相当现代化的中网，形似多个飞翼状的格栅，两侧的灯光上下分体式设计，和哈弗神兽一样用了LED的光源，也是有自动开闭的功能，但是没有矩阵式光源。

途胜L的灯光挺有意思的，在熄火的状态下会和中网黑色的饰板组成一个整体，有一种向两侧扩散的样子。点亮后像是给车头加上了翅膀，活灵活现。而外部的便利性配置相较于哈弗神兽来说就稍微欠缺一些了。比如无钥匙进入、天窗这些配置入门版都是没有的，全景影像、电动后备厢门要到旗舰版才有，所以就外部便利性配置而言，途胜L需要更高版本的车型才能实现。

车内系统好不好用？

车外能看到的都是比较偏向于硬件的部分，而车内更多的是软件层面上的东西。除了内饰设计好不好看以外，考验的重心转移到了驾驶员以及乘客的体验上。在这部分，其实是自主品牌的优势项，哈弗神兽发挥稳定还是途胜L异军突起？

哈弗神兽

现代途胜L

如果把两台车的内饰放在一起看，就会发现他们之间的理念略有不同，哈弗神兽是很符合现在年轻一代审美的内饰。两块大尺寸液晶屏组成中控台的上部，中控地台除了启动按键和双闪组成的部分以外，就只剩储物格和杯架一类的了，换挡机构被移到了方向盘后方的转向柱上，是比较少见的怀挡，可以看出是一种极简风。而途胜L这边将整个中控的功能性部件下移，上方是空调出风口。虽然途胜L用了很大面积的屏幕，但是就整体的整洁度来说欠缺一些。

哈弗神兽

哈弗神兽支持在线音乐、儿童读物、天气查询、体育财经等资讯类节目。这些功能都算是比较基础的，很多车也有，要说特点，应该有两点。第一点是支持五种手势互动，可以实现空调、车内摄像头拍照等功能。第二点是支持人脸识别，等于是一个账号登录，在识别到不同的驾驶者时，会自动调节后视镜的角度，这点非常实用。

现代途胜L

途胜L这块中控屏幕尺寸达到了10.4英寸，但是因为竖向的设置，以及两侧带有一些触控按键，让整个屏幕看上去很大。可以实现的功能也很多，包括大量的在线APP使用，比如QQ音乐、百度地图、听伴。这套系统用的是百度的智能网联，流畅度和常规的语音识别效率都还不错。

有什么过人之处？

两款车型的上市日期差距不到10个月，所以在智能化驾驶辅助方面拿来直接对比很公平。但由于目前各大厂家的技术路线有所差异，我们就不做特别严谨的对比，只是来看看两者分别有什么能拿得出手的。

哈弗神兽

目前主流的智能驾驶辅助包括自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等。哈弗神兽可实现0-150km/h的自适应巡航，可以探测前方150m范围内的车辆、行人、非机动车等等。这一套系统还包括了车道保持辅助，也就是居中行驶的功能；以及在过弯的时候，适当降低车速，以免给车内人员带来不良的体验。HWA高速驾驶辅助功能，通过多个摄像头和雷达的协同工作，可以实现智能车辆跟随、智能变道等动作，这一系列的功能可以减轻驾驶员长途行车的疲劳度。

哈弗神兽

智能驾驶是一方面，解决的是开起来的事情，另一方面还有智能停车，解决了停车的麻烦。对于许多新手来说，停车确实是一件麻烦事，哈弗神兽支持全自动融合泊车、点对点记忆泊车，前者适合陌生停车场，驾驶员需要在车上监管，后者则是需要固定车位，记忆停车的路径。另外还有手机遥控泊车和循迹倒车，在一些不太好停的车位，可以人先下来，用手机把车开进去，避免了停好车人下不来的尴尬场景。进入一条狭窄的道路，需要倒车的时候，系统还会帮助驾驶员记住之前进入的路径。

现代途胜L

途胜L和哈弗神兽拥有类似的巡航控制系统，可以实现自适应巡航，保持间距、保持在车道中央等功能，在过弯的时候也会适当降低车速。不过搭载这一系统的车型要到尊贵版以上才有，也就是指导价18.18万元那一款，相较于哈弗神兽次低配就有，似乎不是那么合理。

现代途胜L

途胜L还有一个比较有意思的地方，就是支持RCCA后方交叉防碰撞辅助。在一些设计不合理的停车场，车辆在倒车的时候由于无法观察到侧后方的来车，容易发生事故。此时车辆监测到这一情况，会及时发出警报并辅助刹车。

通过对比，我们发现两款车型在智能化、科技感等方面的表现都很不错。其中哈弗神兽，表现出了相当大的诚意，在售价不高的情况下还能有相当多的智能化、便利性配置。而途胜L表现同样优异，只不过在低配车上稍微欠缺一些。