力帆集团深陷泥潭，昔日巨头要倒闭了？

力帆这个品牌对于大众而言并不陌生。凭借在摩托车领域的绝对优势，力帆在早些年间也曾红极一时，但在转型汽车之后，力帆开始由大红大紫逐渐边缘化，从其现在的处境来看，它的转型似乎并不成功。

债务危机爆发

自今年6月份首次爆出控股股东1亿元担保债务违约后，力帆就一直麻烦不断。近日，零部件供应商——万安科技一纸诉状将其告上了法庭，要求其支付货款约607.57万元。据万安科技发布的公告显示，自2007年起力帆汽车、力帆汽车北碚分公司持续向万宝机械采购制动器、离合器总分泵、真空助力器等汽车零部件。但从2018年开始，力帆汽车、力帆汽车北碚分公司开始拖欠货款，截至7月22日，力帆汽车、力帆汽车北碚分公司拖欠货款已达607.57万元。

实际上，万安科技所提及的欠款仅是力帆汽车全部对外欠款当中的一小部分。据力帆股份于7月26日发布的公告显示，力帆股份近12个月内未披露的累计发生的涉及诉讼（仲裁）金额以达到14.23亿元之巨。包括渤海国际信托股份有限公司、上海红星 美凯龙 商业保理有限公司、重庆森迈汽车配件有限公司等都是力帆股份的“债主”。

除了供应商外，力帆还欠经销商诸多款项。今年5月上旬，30多家力帆汽车的经销商，身贴“力帆还钱”的字样，聚集在重庆力帆中心门口进行维权。事实上，这已经是近一个月来经销商第四次上门维权了。这次供应商的诉讼对力帆而言，无疑雪上加霜。

业绩下滑，卖地筹款自救

从力帆股份业绩报表来看，力帆汽车确实资金链比较紧张，2016-2018年，力帆股份归属于上市公司股东扣除非经常性损益的净利润已经连续为负，最高亏损额约26.13亿元。

在力帆股份2019年一季度报中的主要财务数据一栏，营业收入、归属于上市公司股东净利润等财务指标被纷纷被划上“-”。其中，力帆股份一季度营业收入约22.47亿元，同比降低31.07%；归属于上市公司股东净利润约-9720.48万元，同比下滑257.56%。

为了填补资金空缺，力帆去年就曾接连出售两项资产。去年12月，力帆股份将旗下子公司重庆力帆汽车股份有限公司100%股权以人民币6.5亿元的价格转让给了车和家。此外，力帆股份还将原15万辆乘用车项目的生产基地以约33.15亿元的价格出售给了重庆两江新区土地储备整治中心。

借着卖地、卖资产，力帆在2018年尚能过得去，而今年或许真的是弹尽粮绝了。6月，因为融资项目出现逾期，力帆控股持有的47.24%股权中的97.28%的股份被法院冻结；几天后，又传出力帆终止2015年定增的“汽车新产品研发”募投项目，结余资金全部用于补充流动资金的消息。

转型失利，神话不再

力帆可以说是创造了一个摩托车的神话，它也曾凭借着自己的摩托车产业曾经挤进过世界500强，后来由于“禁摩令”的出现，力帆开始向汽车厂商转型。早期也确实有不少备受消费者喜爱的产品，当初320、520等车型的口碑和销量都很不错，然而后来因为资金匮乏和技术缺陷的问题，渐渐沉沦。

新能源曾一度使力帆看到希望，在进军新能源汽车后，力帆股份的该业务曾受到政府的大力支持，补贴金额也逐年增长。但在2016年，力帆股份被财政部查出存在骗补情况。当年，力帆股份被查出在申报的新能源补助车辆中，有2395辆汽车不符合申报条件，涉及补助资金1.14亿元。有关部门对涉及的车辆撤销了补贴，并因此取消了该公司当年补助资金预拨资格。2016年，公司净利润也创下自其上市以来的新低。

据有关媒体报道，力帆汽车旗下部分乘用车生产基地已停产数月，但摩托车生产依然在进行，有力帆股份内部管理人员称目前不会主动裁员，员工主动离职情况也较少。

目前，汽车行业正处于洗牌阶段，政策与竞争压力使得各车企都在苦撑，在这种形势下，有逆流而上者，亦有不堪重负者，在重重危机下，力帆能否翻盘，顺利度过难关，我们将继续关注。