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不设限的未来——奔驰EQS

车主之友 0浏览 2022-02-21 IP属地: 未知

EQS,如果你熟悉奔驰车系的话,单是这个名字就能引起你无限的兴趣想要探索。EQ代表着奔驰品牌纯电驱动的更智能的一个全新车系,S级则是汽车行业内永恒的豪华旗舰标杆,那么EQS是否表示在S级之上拥有更多的智能科技?它又能否成为新能源时代足以替代奔驰S级的新旗舰呢?

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其实任何一个站在奔驰EQS车型身边的人,都能很轻易地感受到它和奔驰所有现款车型很大的不同,一方面来自于颠覆性的设计,另一方面来源于从未有过的新鲜科技。但与此同时,你可以看出这是奔驰十分放纵自我崇拜主义的一款作品,在新生的设计与科技之上,无处不在的是奔驰经典的三叉星辉,从前脸到格栅,再到头灯组件,从LOGO到设计元素,由点及面,真的无处不在。

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或许我们由此可以看出,EQS的确是一款先锋而不同的车型,但它的到来不是为了颠覆固有的奔驰,而是引领奔驰前瞻性地探索并开拓新的领域。这不是一款灵光一现的概念车,而是一款实打实已经走入我们生活的纯电旗舰,它给我们带来了众多全新的体验,并且很有可能代表了未来的方向。

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从传统的豪华定义来看,这辆车在一些地方并没有达到S级的水准,但是电动车的玩儿法不是这样的,无论是尺寸,还是科技含量,这辆车都丝毫不输S级,只是用了不一样的比例,不一样的设计语言,这辆车可以提供很多目前在售的其他豪华品牌车型所不具备的,独特的体验。比如MBUX超联屏,它无缝融合3块(12.3+17.7+12.3英寸)屏幕,整个车内前部形成宽达1.41m的曲面屏幕带,就算去掉无效区域,也有将近1m的有效屏幕宽度。这个看起来完整统一的屏幕,需要使用汽车行业内最大尺寸的内饰玻璃,由3147个零件组成,MBUX智能人机交互系统拥有8核CPU、24GB内存。当然整辆车还有更多的传感器、芯片和其所支撑的算力。所以从智能和数字化角度来看,奔驰是在努力取悦新时代有钱的极客们,这辆配下来需要150万元级别的车,就是为了给他们提供不同的体验,相比传统的豪华,先锋的“不同”才是这辆车的核心卖点。

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而这种不同似乎还不仅仅是在颠覆自己,甚至也在改变着行业。从产品的地位上来看,奔驰EQS是奔驰EQ车系首款在纯电平台上正向开发的车型,它不再是其他拥有大空间的已经成功了的奔驰某款SUV的油换电车型,而是完全按照一款电动旗舰全新设计的。在奔驰的车系中,EQS的定位让它理所当然成就很多新科技配置的首次落地,比如之前提到的长达1.41m的完全贯穿车内中控台面的MBUX超联屏是在奔驰车型中的首次尝试。事实上,这甚至也是全行业内的首款大型纯电豪华轿车,尽管很显然它并不想挑战奔驰S级在豪华旗舰方面的地位,但毫无争议的,EQS已经成为百万预算选择纯电动座驾时最具豪华质感的体验。

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在奔驰EQS身上充满着以往对立的元素,比如它是一款定位稳重的旗舰轿车,但却采用了掀背式的轿跑车设计。作为一款提供最奢侈空间与享受的车型,它却在287个部件中采用了82.3kg的再生材料,并且在奔驰的首个碳中和工厂中生产。先进的科技同样帮助奔驰EQS将一些对立逐渐变成和谐,比如后轮可达10°的超大转向角度让,这款车长超过5.2m轴距超过3.2m旗舰座驾的转弯直径只有10.9m,车型对比来说就是转弯直径比速腾(11.6m)还要小,几乎与高尔夫(10.7m)相当。

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在奔驰EQS身上,我们可以看到异常丰富的大胆创新,也能看出汽车未来的多元与开放。未来不设限,充满各种可能,也正因为如此,在汽车产品变革或许才刚刚开始的当下,一款领先于时代的EQS会让人觉得特别有趣。对于它的潜在消费者来说,我想百万预算并不是在为豪华埋单,而是给未来埋单。

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