冬季对于电动汽车车主们是一个过不去的坎，驾驶电动汽车出行如何冬季不怂似乎也成了车主们必做的一个功课，为了解决了新能源车用户冬季出行续航的痛点和用车体验，车企们相继的进行布局，细数目前10万级的电动汽车里面，比亚迪海豚系列是唯一搭载热泵系统的车型，即便在寒冷的冬季开着这样的车长途外出，也不需要担心续航的问题。
比亚迪海豚作为e平台3.0技术打造的最受欢迎的一款AO新能源电动汽车，配备了热泵系统，目前在这一的热泵技术一般只用于豪华车上，而在这一级别车上可以说是独一无的存在，热泵技术最大的好处就是在冬季低温状态下完全不用考虑暖风会给车辆造成的电耗影响。
根据相关数据显示，在零下15℃至零下1℃的低温环境，保持空调26℃、NEDC续航405km的海豚时尚版，平均续航成绩为367.2km，平均冬季续航达成率高达90.7%。在懂车帝冬季续航测试中，比亚迪海豚续航达成率排名前三，力压小鹏P5、广汽Aion S、大众ID.3、欧拉好猫等一众主流车型，表现远超同行业平均水准。
与传统的燃油车不同的是，燃油车可以通过发动机带来的热量进行制热满足车内的取暖需求，电动汽车没有内燃机所在，在取暖上面就得依靠电能来实现，过去的电动汽车在制热上面采用PTC单系统制热的方式，而这一技术除了制热慢以外还非常的耗电，在极端天气下面电动汽车容易变成电动爹，能够解决这一问题的就是通过热泵系统来实现车内取暖和续航的双选择。
热泵系统技术不是一个稀罕玩意，根据热泵技术原理可以得出至少其自身消耗的能耗是PTC加热模式的50%，甚至是更低，热泵相当于是搬运工的一个角色，可以把热量从自然环境泵到动力电池舱内，通过消耗小部分电能将外界热量泵进乘客舱内，整个过程中，消耗少量的电，“搬运”热量，从而提升制热能效。
比亚迪海豚除了用到热泵技术以外还搭载了PTC系统，双系统组成的热管理系统的电动汽车，对电池组能够实现更加的精确、高效率的温度控制，当然也兼顾能耗和加热速度，能够让冬季续航更出色；比亚迪海豚祭出这一杀手锏，意在为新能源车解决低温下“虚标里程”问题，同时也为这个级别的车竖立了标杆。
总之，比亚迪海豚是专为年轻用户打造的“十万级纯电精品”。通过创新技术持续赋能更高的产品品质和用户体验，海豚作为比亚迪e平台3.0技术打造重磅的产品之一，也让大家看到了一个不一样的比亚迪。
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