中国车市又一款“现象级”SUV，为什么是CR-V锐·混动e+

       随着新能源时代的到来，新能源SUV市场逐渐成为各车企“必争之地”。可以说，几乎每家车企都相继推出了新能源SUV产品，品类之多让人眼花缭乱，不过也有很多新能源SUV上市没多久就被人遗忘了。

       而有这样一款新能源SUV，虽是后来者，但完美诠释了何为“黑马”。它就是东风Honda CR-V锐·混动e+。不过，相比于感慨它的骄人成绩，我们更应该探究的是，它是如何成为新能源SUV市场的“潜力股”，以及中国车市又一款“现象级”产品的。这也能为其它品牌新能源SUV向上突破、实现跨越，提供重要的参考范本。

       近年来，国内车市对新能源汽车的需求量逐步增加，SUV车型更是如此。不过，充电难始终是新能源车发展的硬件壁垒。很多一、二线城市的新能源车充电桩供不应求，许多小区的充电桩数量与新能源车用户比例已超过10：1。

       既然充电难，那有什么解决办法呢？

       众所周知，CR-V在中国车市地位举足轻重，而作为CR-V的插电式混合动力版车型，CR-V锐·混动e+兼顾燃油版CR-V的舒适、耐用、可靠等特点，还具备超长续航的优势。极大缓解了用户的里程焦虑，特别适合广州、深圳、上海等限行、限购燃油车城市的消费者。

       相比之下，其他传统插电混动车以用油为主，电池消耗殆尽后，由发动机驱动车辆，而且发动机还要为电池充电，导致发动机负荷增加，从而导致油耗增加，这样反而没有了“插电”的优势。

       CR-V锐·混动e+采用SPORT HYBRID e+系统，是在本田第四代i-MMD混动技术基础上开发而来，并进行全方位升级，拥有双重动力系统(2.0L阿特金森循环发动机+驱动电机)，以及纯电、混动、发动机直连三种驱动模式。其中，2.0L发动机最大功率为107千瓦，最大扭矩为175牛·米；电动机的最大功率135千瓦，最大扭矩315牛·米。

       值得一提的是，即便在馈电状况下，CR-V锐·混动e+发动机也很少介入工作，油电切换顺畅，开起来就像电动车一样。在WLTC工况下，其纯电续航可达到65公里，百公里综合油耗低至1.84升；馈电时百公里油耗低至6.08升。这样的油耗表现是很多插电混动SUV望尘莫及的。

       诚然，汽车的电动化、智能化趋势不可阻挡，新能源汽车在主流价格带市场的爆发同样是必然。

       但由谁来创造“必然”、如何来创造“必然”，却是每一个参与者都在探索和思考的问题。在市场转型的关键时刻，为什么CR-V锐.混动e+走在了前列，上市便成为中国车市“现象级”产品呢？这得益于CR-V锐.混动e+突破了“自我”枷锁。

       当众多车企还在红海市场中苦苦探索时，东风Honda顺应新能源时代消费的快速崛起，CR-V锐.混动e+充分响应消费者需求，突破传统燃油汽车产品的限制。

       家住深圳罗湖区的刘先生想要车辆的舒适性、耐用性，以及燃油经济性，考虑再三后购买了CR-V锐·混动e+。这样既有了大品牌的保障与安心，又省了排队摇号的麻烦，还不用担心充电难，可谓一举多得。

       中国消费者选车，其实是选择自己的生活。依托独特的品牌理念和深刻实践，CR-V更懂得当代消费者对美好生活的向往，多元化满足消费者的不同诉求，成为消费者的“精神伴侣”。在中国力量加速崛起的时代浪潮下，CR-V与千万消费者一起，引领新能源汽车消费市场的新风潮。

       汽车行业就像是一场看不见的马拉松比赛，拼的不是起点，而是坚持的耐力和成长的速度，当然，品牌的诚信也至关重要。     

       从第一辆东风Honda CR-V驶下工厂的那一刻起，就决定了这家合资车企的不凡之路。如今，CR-V锐·混动e+突破“传统思维”，牢牢抓住了中国消费者的“脉门”。在电气时代到来之际，为中国消费者带来更好的出行方案，承担起中国车市“现象级”合资车企的重任。