为了佐证这次的文章标题，小编这里先列几组数据，大家自行感受一下：2021年下半年，锂离子电池的价格上涨10%~20%，而作为其原材料的锂盐涨幅则是高达400%；电池级钴、硫酸镍、碳酸锂的价格分别上涨了119%、55%和569%。
可能有人会说，原材料上涨那是供应商和主机厂需要烦恼的事情，我作为消费者只要等它降价不就好了，做一个等等党总是不会错的。
话是这么说没错，但别忘了在我们国内，新能源车发展如此迅速的主要原因还是国家政策推动，即新能源补贴政策，但今年已经是新能源补贴的最后一年，同时也相比去年的补贴力度下滑了30%，也就是说今年买车已经是实打实比去年更贵了，而市面上一些车还保持原价在卖是因为车企自己掏腰包，至于扛不住的主机厂，也就只好选择涨价了，这也是年初那波涨价潮的真相。
但计划赶不上变化，如今不仅是电动车纷纷涨价，早先那些售价亲民的微型电动车也是离我们越来越远了。前几天曾爆出欧拉停产旗下A00级纯电车型黑猫、白猫的事情，而这件事情在昨晚迎来了新一波的高潮。欧拉品牌CEO董玉东发文称：欧拉黑白猫是停止接单，而不是停产，我们确实遇到了困难！
关于“困难”，董玉东是这样解释的，虽然欧拉品牌背后的产业链相比同行的确有一定的优势，但是黑白猫这两款亲民的小车，依然给公司带来了巨额亏损，2022年原材料上涨后，黑猫这一台车的亏损就超过万元。与此同时，黑猫、白猫两台所积压的订单已经超过2万台，生产排期已经到了今年下半年，势必会影响消费者的购车体验，所以欧拉才停止接受新的订单。
看完欧拉品牌官方的说法，我们再来聊聊欧拉现实的情况，在其公布的1月销量数据里头，欧拉品牌目前在售的3款车型总销量为13229辆，其中定位更高的欧拉好猫销量为9020台，可见黑白猫两款车1月加起来的销量也仅为4000多台。所以欧拉供应链紧张的话，为何好猫的销量没受到影响，仍在接受新订单呢？欧拉为了赚钱，将黑白猫的产能转移给好猫，这点无可厚非，但将自己说得那么大义凛然（亏损卖车）就大可不必了。
不过话又说回来，既然欧拉“停产”黑白猫这事，受到外界如此多的关注，也证明了不管是欧拉这个牌子，还是黑白猫这两款车，在中国车市里头也是颇有存在感的，那么就连欧拉都撑不住要停产A00级纯电小车，所以其它厂家目前是什么情况呢？
以实力雄厚的吉利来说，它目前也有在纯电小车市场投放产品——几何EX3 功夫牛，不过它在最近登上了车质网投诉榜前几的位置，其中最重要的原因皆为“提不到车”，“经销商加价”，同样的，专注于微型纯电车市场的造车新势力零跑也遇到了同样的问题，可见A00级纯电市场如今确实是产能吃紧。
而宏光MINIEV作为微型纯电车的引领者，它在今年1月的销量也是环比、同比双下滑，一是因为竞争对手更多了，第二则很可能也是受供应链的影响。此前宏光MINIEV就曾爆出一台车的成本就突破了2万多，与其3万左右的售价差不太多，利润是非常低的，那么随着供应链成本的上涨，即便是宏光MINIEV也顶不住啊。于是这两天曝光的新款宏光MINIEV，它不仅提高了续航、动力性能，同样在价格也有较大的提升，传闻新车售价将达到7万元。
综上所述，尽管今后的A00级纯电车市场依然会存在，但“亲民”的标签估计是一去不复返喽，在政策、供应链等多重因素的挤压之下，这些亲民的纯电小车只能通过提高产品力、续航水平，从而支撑起更高的售价，以寻求在市场上存活下去。总而言之，等等党这次是真的败了，所以要买车的你们就抓紧吧。
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