与Stelvio同平台，3月22日正式亮相，玛莎拉蒂Grecale即将

近日，玛莎拉蒂旗下的一款全新SUV Grecale将于3月22日正式发布，其公司原计划于去年推出该车型，但由于新冠病毒的影响加上芯片短缺危机延迟到今年的春天，Grecale将和Stelvio同平台打造，这样做有三个好处，第一：成本问题，现在的玛莎拉蒂既然能推出这一款车型，就意味着其财务情况不是很理想，如果还要为其重新开发出一个平台，成本也会水涨船高。第二：对品控的要求，Stelvio毕竟上市了好几年，经过了市场的验证，新出的Grecale也会在其的基础上进行改进，会显得更加的稳定。第三：品牌调性的因素：玛莎拉蒂毕竟是运动品牌，造车肯定要考虑运动基因，而Stelvio本身的运动性就不差，基于其平台打造出来的Grecale很符合玛莎拉蒂品牌的调性。

搭载MC20同款发动机，动力强劲

Grecale提供了三种动力总成，Grecale并没有直接沿用Stelvio上面那台2.0T的发动机，而是直接采用Levante以及Ghibli上搭载的全新2.0T四缸机+48V轻混系统，最大马力为300匹马力，最大扭矩为500牛米。同级别优势明显，2.9T V型六缸的发动机也不会缺席，甚至在高性能的Trofeo车型上配备了MC20同款的全新双涡轮增压3.0T六缸机，不过动力参数会有所下调，最大功率可达404KW，与之匹配的是8AT的变速箱。小编还了解到，Grecale的工厂位于意大利，和AIfa Romeo，Stelvio和Giulia同工厂打造。

外观采用最新家族语言，内饰重新设计

外观方面，Grecale整体轮廓就像是缩小版的Levante，前脸采用玛莎拉蒂家族式进气格栅，纯黑配色中间由纤细的镀铬饰条进行装饰，继承了标志性的家族设计语汇，不过其在细节之处进行了微调，例如头灯造型的设计灵感来源于玛莎拉蒂MC20，呈现出浮雕式的造型，车灯内部中间有一颗硕大的灯珠，上下配有细长的日行灯带。

车身侧面采用溜背式设计，线条丰富饱满，配备具有品牌标识性的的轮毂与翼子板处三个散热孔，在腰线，D柱，轮毂等细节方面都有玛莎拉蒂的风格

车尾灯造型狭长，预计会采用贯穿饰条进行连接，下方是意料之中的双边双出的排气布局，从尾部45度角看过去，视觉上很低趴，给人一种俯冲的姿态，像一只蓄势待发的豹子。

内饰部分可谓是改头换面，从曝光的信息来看，新车将配备大尺寸的全液晶仪表盘，三幅式的方向盘和换档拨片也没有缺席，最醒目的当属有特殊折角排列的中控双联屏造型，中控屏的尺寸也大幅度提升，里面集成了大部分车内的功能操作，取代了大部分的实体按键，不过在中控台并没有发现传统的换档手柄，可能会采用怀挡的设计。

弥补市场空缺，丰富玛莎拉蒂的产品线

在很长的一段时间里，超豪华品牌入门级SUV在60-80万的市场一直被保时捷一家独大，Macan凭借着斯图加特的徽标，保时捷调校的动力性能，收割了众多的消费者。这一切让品牌高度不相上下的玛莎拉蒂按耐不住，总不能眼睁睁看着保时捷把钱都赚完，现在推出的Grecale正好可以和Macan形成竞争。通过保时捷和玛莎拉蒂的产品布局以及车型定价来看，Macan的起步价为55.40万，但是别忘了，保时捷可从来不卖裸车，随随便便都要70万左右才可以落地，玛莎拉蒂这边的入门车型Ghibli优惠幅度较大。所以小编推测，Grecale的指导价会略高于Macan，但是在最终的成交价上会低于Macan，所以Grecale的起售价会在60万左右。

汽车网评：路漫漫其修远兮，吾将上下而求索

因为其晚于Macan很长一段时间才问世，在消费者的脑海里60-70万买一台高逼格的超豪华品牌的SUV，首先想到的还是Macan，从卡宴和Levante的情况就可以看出，卡宴是这个级别车型的开拓者，而Levante是后起之秀，所以Grecale前方的道路应该有不小的坎坷，不知道玛莎拉蒂会用什么样的市场战略来为Grecale赢得市场的认可呢，让我们拭目以待吧！