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跟着车叔一起试驾,入“湘”随俗,寻找“锋”味

汽车点评车叔 1879浏览 2022-03-06 IP属地: 未知
你听说过锋兰达这款车吗?如果你没有听说过,那么当你去问身边一些懂车的朋友,你可能会得到两种截然不同的答案。第一种,他们会告诉你,锋兰达是广汽丰田最新推出的一款SUV,是“兰达”家族中尺寸最小的车型,相信听到这些描述后,你一定会认为锋兰达是一款入门级SUV。
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但如果是一个真正了解过锋兰达的朋友,他会告诉你第二种答案,锋兰达不仅来自丰田TNGA架构,还装配了同级别参数最强的2.0L自然吸气发动机,除此之外,它还搭载了Toyota Safety Sense智行安全系统,相信此时的你,一定会觉得锋兰达是一款兼顾了安全和操控的高品质SUV,并有了进一步想了解它的冲动。别着急,2月28日,车叔受邀前往长沙,参加锋兰达的试驾活动,今天就为大家带来锋兰达的试驾体验。
丰田锋兰达适合哪些用户群体?
是不是每次看到一款外观时尚,配色丰富且价格“实惠”的SUV,都会下意识地认为这是车企专门为刚入职场的年轻人打造的车型呢?但体验完锋兰达之后,车叔认为,锋兰达的受众群体,也就是目标客户,可远不止职场新人这么简单,得益于均衡的产品力表现,锋兰达同样适合那些刚刚结婚或者即将结婚的年轻家庭用户。
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仔细分析这两类购车群体便会发现,他们的需求其实有着极高的重叠性,既要一眼看上去有个性够新潮,还要驾驶辅助功能足够全面,并且兼顾动力和燃油经济性,当然最重要的是,价格还不能太高。如果你也想买一台这样的车,那么选择锋兰达准没错!
颜值绝对出众
车型配色丰富
这次试驾,车叔拿到的是一台墨晶黑配色的2.0L豪华PLUS版锋兰达,本以为这种紧凑级SUV配黑色车身会很不协调,但没想到的是,看到实车后,车叔竟然“倒戈”了,这应该就是设计的魅力吧。
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车头部分,锋兰达逆“大嘴当道”的潮流而动,视觉重心整体靠下。如果只看Logo和前大灯组,是不是有一种新能源车型的味道呢?
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但如果只看下格栅和包围,是不是又有种性能车的感觉呢?要知道,这种混合“穿搭”非常考验设计师的能力,设计好了会赢得满堂彩,设计不好则会引起消费者抵触。很明显,锋兰达属于前者。
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侧面来看,前后腰线像两个箭头向中间靠拢,进一步提升了锋兰达的辨识度。尺寸方面,长宽高分别为4485*1825*1620 mm,轴距2640mm。
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从A柱沿车窗一直延伸至车尾的镀铬饰条绝对是点睛之笔,极大提升了整车的气质,而镀铬饰条末端的英文标识,也在时刻提醒着人们它的身份。
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车尾采用了上窄下宽的设计方式,给人一种非常敦实的感觉,安全感极强。狭长的尾灯组造型与前大灯组形成呼应,有着很高的一致性。
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配色方面,除了车叔试驾的墨晶黑外,锋兰达还提供包括琉璃金、珊瑚红等在内的7款单色车身,以及包括铂金珍珠白黑双色、沙漠金黑双色等在内的4款双车色,相信一定能够满足消费者的个性化需求。
内饰设计欠佳
但实用性较强
如果将外观称为惊艳的话,那么锋兰达的内饰则可以用乏善可陈来形容了,虽然谈不上简陋,但至少在年轻人来看,这样的风格和设计,确实不太有吸引力。
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如果你是雷凌车主,那么这套内饰一定再熟悉不过了,不过厂家的这种取舍也很好理解,毕竟售价就摆在这里,不可能十全十美。但只要接触多了,就会发现锋兰达的实用性在同级别SUV中算得上是最强的。
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科技感方面。试驾车配备了一块9英寸的中控屏,虽然显示效果一般,但内置了丰云悦享智能车载系统,它可以实现语音识别控制(含车窗、天窗、多媒体)、在线导航、在线影音、车家互联以及OTA升级等功能。
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舒适性方面,锋兰达的空调控制面板保留了按键和旋钮,操作十分方便。空调系统配有PM 2.5过滤系统,车内空气质量得到了有效保障。值得注意的是,锋兰达还为后排乘客配备了后排出风口,支持简单的风量和风向调节。
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主被动安全方面,除了最低配车型,锋兰达全系标配Toyota Safety Sense智行安全系统,集成了PCS预碰撞安全系统(带前方行人识别)、LTA车道循迹辅助系统、DRCC动态雷达巡航控制系统(带全速域跟车功能)以及AHB自动调节远光灯系统等功能,更加贴近消费者的使用需求。
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座椅功能方面,试驾车的主驾支持6向电动调节+2向腰部调节,但副驾仅支持4向手动调节(不支持高低调节),可能对高个子朋友会不太友好。后排座椅的填充物厚实且柔软,座垫长度、高度也都比较合理,美中不足的是,后排座椅没有配备中央扶手。
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后备厢空间方面,在满载情况下,锋兰达后备厢的纵深很长,但宽度不够,虽然全系支持后排座椅4/6比例放倒,但放倒后会出现一个比较高的台阶,严重影响了空间拓展性。不过顶配和次顶配车型均配备了电动感应后备厢,算是一种弥补吧。
动力储备够足
但操控感还谈不上
虽然只是“兰达”家族的小弟弟,但锋兰达却没有在动力系统上做出任何妥协。广汽丰田将凯美瑞上那套2.0L自然吸气发动机+10速CVT变速箱的组合原封不动地移植到了锋兰达身上,也从侧面验证了锋兰达的家族地位。
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126kW的最大功率和205N·m的最大扭矩,除了在驾驶中能够底气十足外,5.7L/100km的超低油耗,也绝对会让你收获更多的喜悦。
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虽然动力储备够足,不过锋兰达的调校却与操控没多大关系,这一点从两个方面就能看出来。第一个是,虽出自TNGA架构,但锋兰达却没有像雷凌和CH-R一样,采用前后独立悬挂,这意味着锋兰达在设计初始,就在空间和操控之间选择了前者。第二个是,锋兰达全系都没有驾驶模式选择,这意味着,厂家就是想让你平平稳稳地开车,安全到家才是最重要的。
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接下来车叔谈谈试驾感受中的小瑕疵。首先,即便是次顶配的车型,也没有采用真皮方向盘,并且方向盘的尺寸偏大,转向也偏沉,女性驾驶的话会比较吃力。其次,中高速行驶时,后排的风噪比较大,再加上较硬的悬挂系统,长时间乘坐可能会不太舒服。最后,油门踏板的位置偏高,且与刹车踏板的距离较近,脚大的朋友可能需要一段时间适应。
车叔总结
一天的试驾时间虽然不多,但锋兰达的表现却给车叔留下了不错的印象,时尚的外观、宽敞的空间、极高的安全性、优秀的实用性以及充沛的动力,这些都是锋兰达相比同级别竞争对手的优势,最重要的是,在结合售价后就会发现,锋兰达能给你的要多得多。
 
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