2021年，比亚迪以年销59.37万辆新能源车，同比增长231.6%的数据，成功问鼎国内新能源车销冠。这其中，除了DM-i超级混动系列车型稳定贡献销量外，源自e平台3.0技术的纯电系列车型也收获了国人的认可，比亚迪海豚等车型持续热销。
3月5日，e平台3.0首款SUV产品——元PLUS在福州仓山万达举办了上市发布会，新车的价格区间为13.18万-15.98万元，维持了比亚迪一贯的“价格屠夫”本色，同时还有多重金融礼、焕新礼、无忧礼、智联礼、充电礼等五重购车礼包，可谓是诚意满满了。那么接下来，我们就一起看看元PLUS车辆本身，究竟有何硬实力。
首先，比亚迪给到元PLUS的定位是A级潮跑SUV，顾名思义就是在外观设计上紧贴潮流。而作为比亚迪王朝系列的又一款全新车型，元PLUS采用了颇具辨识度的Dragon Face 3.0家族设计语言，精致的银色镀铬条贯穿了整个前脸，这其中“元”篆体字镶嵌其中，搭配两侧犀利的矩阵式LED头灯组，整个车头不仅辨识度颇高，也蕴含着较强的视觉冲击力。
侧面来看，犀利的车身腰线从车头贯穿至车尾，辅以流畅下滑的车顶线条，以及龙鳞雕刻装饰的C柱、五幅式合金轮毂的加持，勾勒出整车极具动感的车身姿态。虽说元PLUS的车长仅有4455mm，但得益于超短前后悬的设计，车身轴距达到了2720mm，能够为驾乘者提供充裕的乘坐空间。
车尾部分，可以看到元PLUS采用了时下流行的贯穿式LED尾灯组，其内部结构呈现出羽毛形状，点亮后颇具辨识度，搭配顶部的小尾翼以及底部包围，视觉效果上呈现出了不错的层次感。
将视线转向车内，新车的设计绝对是引人注目的，它似乎是将整个健身房都搬进了座舱内，可以看到元PLUS的中控台采用了类似肌肉线条的缝线工艺，同时哑铃式空调出风口、跑步机式中央扶手台、琴弦式门板装饰件等构思巧妙的细节设计，可以说在市面上你找不出第二款车是这样的，非常有个性。
与此同时，中控台上那块15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，内置了比亚迪最新的DiLink 4.0智能网联系统，它有着更快的响应速度、画面流畅度和更丰富的网络应用体验，能够为用户提供更为智能的人车互联体验。
关于元PLUS的动力与续航性能，则必须要提到e平台3.0，该平台车型最显著的特点便是采用了全球首创的八合一电机总成，该技术能够有效提升续航水平，特别是低温续航能力以及车辆安全性能。具体体现在元PLUS上，便是我们看到的430km/510km的续航水平，以及150kW/310N·m的动力性能，同时在刀片电池的加持下，新车有着极高的补能效率，充电10分钟续航100km（30%-80%快充）。
写在最后
总的来说，元PLUS作为e平台3.0的首款SUV，我们可以看到它给到用户的高价值产品体验，相信这也是为什么比亚迪能够成为全球新能源车领导者的原因之一，毕竟有谁会拒绝这么一台产品力溢出的潮跑SUV呢？
只是接下来，小编有些担心，比亚迪的产能是否能跟得上，否则像DM-i超级混动系列车型产能爬坡时，车质网上用户所提交的“提不到车”这一投诉事件，恐怕还将继续上演。
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