3月7日，买车网Buycar从东风雪铁龙官方获悉，凭借在被动安全、主动安全、行人保护三大安全领域的综合实力，凡尔赛C5 X获得C-NCAP五星安全评级。
在官方看来，取得如此成绩的背后，得益于无短板的高安全性彰显出这款全球车型的品质底蕴，也表达出凡尔赛C5 X以人为本，为客户安全出行保驾护航的设计与开发初心。
具体来看，凡尔赛C5 X按照符合全球不同道路行驶条件与环境的安全标准设计。全车身高强度钢材的使用率超过80%，不仅确保车身结构件在碰撞过程中的强度，在车辆前部、侧面、后部、车顶、车底各个部位也大范围应用高强度钢材，目的是帮助凡尔赛C5 X抵抗来自不同角度意外撞击。
在正面碰撞试验中，正是得益于凡尔赛C5 X双面超厚镀锌钢板，以及合理的撞击能量吸收与分散设计，车辆前部的溃缩范围较小，乘员舱结构中的A柱、B柱无丝毫变形，全车玻璃在碰撞后保持完好、两个前轮未见损伤。此外，安全气囊及时弹出且接触位置精准，安全带有效约束车内乘员在碰撞过程中的相对位置、座椅与车身的硬连接无脱离，使得车内不同位置的数名试验假人在碰撞过程中得到保护。
在侧面碰撞试验中，凡尔赛C5 X的B柱采用了500 1500MPa不等强度热成型钢材和TWB激光拼焊工艺的双保险，与车门防撞梁构成合理的载荷传递路径，充分发挥出抵御侧面撞击的保护作用。碰撞后，凡尔赛C5 X乘员舱外观完整度高，B柱、门槛及车门防撞梁轻微形变。而侧气帘、侧气囊的保护作用以及安全带的约束作用，将乘员头、胸及骨盆等身体部位受到的冲击降至最低，且车窗及天窗玻璃未碎裂，大大降低了碰撞过程中划伤车内乘员的风险。
偏置碰撞试验后，车辆前端的机舱部分发生形变溃缩，从A柱与防火墙往后的乘坐区域则观察不到明显的形变。据悉，凡尔赛C5 X的A柱采用了特殊工艺，四层热成型技术和A柱下部加强方案，保证A柱在迎接碰撞时的坚固程度，从而确保乘员空间的完整性。车底及车顶的高强度钢材以及合理的载荷传递路径设置，车内乘员在发生撞击的瞬间不会出现非正常位移，为安全气囊、安全带等发挥更有效的作用创造了前提。
而在鞭打试验中，乘员的头部在碰撞瞬间前后甩动，引发颈椎组织的损伤。凡尔赛C5 X的座椅骨架与头枕配合，在追尾事故发生时“稳住”乘员的身体，“接住”乘员的头部，减小了乘员受到损伤的风险。
而在主动安全领域，凡尔赛C5 X搭载L2.5级C-Pilot辅助驾驶系统，以及车道定位辅助（LPA）功能可以最大限度的协助驾驶者安全行驶。
在安全领域取得的成绩，离不开凡尔赛C5 X的造车底蕴。据了解，作为雪铁龙首款“成都造·全球销”的旗舰车型，凡尔赛C5 X以成都工厂为全球唯一生产基地，并基于第三代EMP2平台开发，赋予了凡尔赛C5 X全球品质。正因如此，今年3月2日1222辆凡尔赛C5 X已出口全球多个国家和地区，踏上“全球销”的新征程。
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