近年来，随着MPV产品设计、科技上的变化，再加上其空间优势，使得MPV从一开始的商用化逐渐向家庭用户的趋势发展。近日，乘联会公布了二月零售销量记录，2022年2月乘用车市场零售达到124.6万辆，同比增长4.2%，环比下降40.0%，其中2月份MPV销量6.6万辆，同比增长1.7%，环比下降34.4%。从销量排行榜来看，可谓是几家欢喜几家愁啊。
两大巨头 有喜有忧
MPV销量榜单的第一名总是被五菱宏光占据，二月份五菱宏光以17847辆获得冠军，同比下跌16.9%，或许面临着消费升级，也或许是因为春节放假影响。那么第二名依然是熟悉的别克GL8，别克GL8以9090辆，同比增长12.5%的成绩位于亚军，在如此“水逆”的二月份还能获得9090辆的好成绩，足以证明别克GL8自身优秀的产品力再一次获得用户的一致认可。
传祺M8又回来了
除了销量榜中的两大巨头之外，作为MPV销量榜的常青树，传祺M8始终霸占着前五的位置。但从2021年末开始，传祺M8就开始了一路暴跌，甚至在2022年1月掉出了前十行列，同比下降了63.8%。当然，这里面主要的原因还是在于芯片等零部件供应短缺。当传祺M8解决了芯片供应问题，再凭借本身优秀的产品力，销量在2月也就实现了逐步回升的情况。
塞那冲进前五
赛那是一款从来不缺关注度的MPV车型，二月份以4120辆的成绩挤进第四名。当然，赛那能冲进单月榜单前五，也并非那么一帆风顺的，在上市后，赛那就陷入了加价风波，随后由于竞争力弱将终端加价幅度下调从而吸引了大量的用户。在进口时代，赛那在同级别中依然有着出色的认可度，即便国产之后，赛那同样在家用MPV中有着不可替代的地位。
本田双雄平稳发育
在销量榜单中可以看出，本田双雄其实成绩也不错。艾力绅和奥德赛分别以3069辆和2497辆的成绩位于第六和第七位，并且同比增长率也达到了57.5%和24.5%。在本田严重缺芯的情况下，MPV双雄能保持这样的增幅，属实不易。当然本田的锐·混动系统带来的经济性表现以及“MM”理念下极其高效的空间利用率也是主力其增长的重要因素。
从整体的销量榜单中来看，MPV市场有着小幅度的缩减，但大部分上榜车型都有大幅度的同比增长，这说明在细分市场中，用户正在向更强综合产品力的车型方向汇集。在疫情和芯片短缺的背景下，各大厂家想要在这个细分市场中站稳脚跟，就必须不断优化自己的供应链体系，并推出更有竞争的产品。各大车企互相“卷”，才是我们最想看到的。
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