电动“瓦罐”也得看奥迪，A6 Avant e-tron概念车发布

在去年的上海车展上，奥迪发布了A6 Sportback e-tron概念车，从中能够看出不少奥迪在未来电动轿车上的新设计。如今，以此为基础的A6 Avant e-tron概念车也已经发布，基本可以看做是前者的旅行车版本。

奥迪官方表示，这台车将会在2024年正式量产。和A6 Sportback e-tron一样，这台车未来也会基于PPE纯电平台打造。虽然名叫“A6”，但这并不是奥迪A6的“油改电”版本。不出意外的话，这辆车将在不远的未来取代A6在奥迪家族中的位置。

造旅行车，的确还是奥迪的强项。而作为一台概念车，奥迪就可以更加放心大胆了。按照官方的说法，这辆概念车上的很多设计都会在量产车上有所保留。和很多新能源车一样，这辆车也有着可以发光的Logo，下方的e-tron标识也同样可以发光。

作为“灯厂”出品的重磅车型，奥迪还给这辆车配备了数字矩阵式LED大灯和数字OLED技术，可以投射定制化的灯光图案。如果这项配置会在量产车上出现，那高合HiPhi X的大灯也不再是独一份了。

可以看到概念车上还使用了电子外后视镜，在未来法律法规放开后，也许这项配置也会保留。这辆概念车用了22英寸的超大轮圈，车尾的造型十分战斗，给人的视觉感受并不亚于RS 6。不过在车身尺寸方面，这辆概念车倒是十分“克制”，基本上和现款的奥迪A6尺寸相当。

车尾的贯穿式尾灯可能会是这辆车上争议最多的部分，毕竟今天市场上有太多新车用贯穿式尾灯了。虽然说“灯厂”的设计看起来可能会更有科技感，但好像没太多的新意。

关于动力部分，官方表示这辆概念车搭载了前后双电机，综合最大功率350千瓦，最大扭矩800牛·米，0-100km/h加速时间在4秒内。想想RS 6，也不过是3.6秒的百公里加速。但是再想一想，比亚迪汉EV高性能版的百公里加速时间也在4秒内。

未来量产之后，这辆车还会推出单电机的版本，预计会采用后置后驱的布局。在续航方面，这辆概念车使用了100kWh的电池包，WLTC续航里程700公里。和很多的中国品牌比起来，这个成绩确实不是非常亮眼。

关键的是，这辆车将会在2024年实现量产，再等到正式上市后，也许更长续航的车型已经随处可见，毕竟电动车的技术迭代实在是太快了。好在这辆车面对的主要还是欧洲市场，超长续航这件事似乎更适合国内的国情。

而在国内车企十分注重的高阶辅助驾驶方面，奥迪并没有给出任何信息。从中也能看出，奥迪作为一个老牌的传统车企，在造车思路上确实还是十分保守。也许对于马路就是赛道的德国人来说，一辆车开起来又快又稳才是王道。