今天也要加油哦！

别涨价 有话好好说

梁冬

今天95号汽油的价格，几乎是在我印象中最高的一次了。大家都想着在昨天趁还没涨价赶快去囤一箱“低价油”。然而我这种体制就是永远和“低价油”无关。

2020年疫情最严重的时候，明明汽油已经降价到了5块多钱每升，可我的车里还存着的是7块钱时代的汽油。疫情哪也去不了，油也不见下。到了可以出门的时候，油价已经悄悄涨回来了。这一次，我看着自己车里的大半箱油，恨自己当初干嘛不多开开。

油价涨了，买一台新能源车似乎是个好选择啊！可惜新能源车照样跟着涨价，Model3全轮驱动高性能版的售价由原来的33.99万元涨至34.99万元，ModelY全轮驱动版由34.79万元涨至现在的35.79万元，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000-6000元不等。

况且，在电费上剩下来的钱，在将来会在其他地方补回来的。小区安装充电桩的种种不便，二手车的残值率低，甚至个别品牌的保险费用也开出了天价。

所以啊，这种事情禁不住精打细算的，最划算的是走路出门。我觉得，就不如选一个自己喜欢的车吧。即使花着高昂的油费，但是能得到激情的体验。即使要忍受低二手残值，但是可以率先享受到最先进的技术。现在的新车，不管从哪个角度看，都变得越来越个性和有意思了。为了这些美好的机器，花点钱就花点吧。

干嘛不买个混动车？

王若然

就在我花了十多万买了一辆二手1.5T沃尔沃V40后，一升95号汽油的价格超过了9块钱。谁能想到，一台4米3的两厢小车，油耗能达到百公里10升！这还是路况好的时候，年前最堵的时候百公里要13升！也就是说，基本上一块钱一公里。

而年前测过的拿铁DHT——一台接近4米7的SUV，在最拥堵的北京早晚高峰，油耗也只有6升左右。

这就是科技的力量。同样的价钱，同样的1.5T发动机，人家车大还能省一半的油。而且不光是拿铁DHT，传统的荣放双擎、CR-V锐·混动一样省油，作为插混车型的比亚迪宋PLUSDM-i，就算不充电，同样也就是6升左右的油耗。

价格不贵，车又大，而且混动还能带来更好的驾驶感受，最关键的是省油，在加油站喊一次“92加满”能扛1000公里，还没有电动车的里程焦虑，所以干嘛不买个混动车？

加不加油，是件自由的事

刘雷

或许通过油价上涨这件事，我再一次体会到了网络与现实存在着巨大差异的情况。网络里，一句95加满会让你瞬间破产，而现实里，95/98加满的大有人在，且口吻也十分淡定。

是啊，疫情的持续的确让很多人面临着前所未有的困境，但盲目地追着几毛的油价吐槽，却不提下调的房贷利息，大夸电动车此刻的“实用”，却不关心某些品牌借机加价的事实。这种大型双标现场如果在网上拍成段子，没准还真能逗笑一些人，可真实发生在生活里的时候，是不是多了几分扎心的现实？

其实，你的爱车没变，它依然可以带你走在夜晚的公路上，陪着你载满生活的赶路，但赶路并不是目的，而是为了不辜负生活。不要因为一片乌云，就指着天空骂没有太阳。

等等党不容易

陈睿峰

“等等党终将胜利”似乎是摩尔定律带给IT消费电子行业永恒的真理，也是许多荷包紧缩90后年轻人的生活消费方式，这一点也在近几年逐步蔓延到越来越像个大号科技消费品的新能源车的身上。

记得从去年年中开始至今，都不断有朋友咨询“现在买车合不合适，要不要等到明年再买？”更有“芯片荒2022年中就会过去”的声音络绎不绝。谁曾想今年年初的国补政策退坡已经让部分厂家选择让消费者直接承担这一部分成本，而原以为能靠着芯片荒缓解至下行的新能源车价格，却在近日由于电池原材料的问题进一步上涨，等等党们无不大跌眼镜。

相比其他品牌，或许特斯拉的潜在消费者们对这样的涨价更能够接受，毕竟这个品牌多年来多次看似不照顾老车主情绪的涨跌已经让人有些习以为常了。而它一路飙红的销量也证明，由供需关系、产品力这些真正市场无形的手调控价格的方式也完全能够被消费者所接纳，也希望近来涨价潮所暴露的问题能让我们消费者的心态以及整个新能源车市场出现更多良性的变化。

至于等等党们今年确实不容易，所以大家还是该出手时就出手吧！