25-30万元买品质家用车 三款主流中型SUV推荐 威飒/途观L/探岳

25-30万元这个价格其实买一些入门的豪华品牌车型也完全足够了，但是作为家用车来说，面子不应该是首要的，舒适度、易用性、高品质才是关键。况且豪车的维护、维修价格不是我们普通人希望“拥有”的。这个价位下可以买到的高品质中型SUV不算少，我们今天就带大家来看三款市面上主流的车型，分别是广汽丰田威飒、上汽大众途观L、一汽-大众探岳。

广汽丰田威飒：个性十足的丰田

指导价：21.68-30.38万元

威飒的外部造型和以往我们认知当中的丰田似乎有点不太一样，前脸造型相当有个性。有一种丰田SUPRA的既视感，比如车头丰田徽标所在的封闭式中网处，向前有突出的样式，两侧的大灯变得扁平、犀利。而下包围是梯形设计，内部有交织状的格栅，通体黑色，两侧雾灯区域做了独立开口。

车身的侧面线条不复杂，但也不是简单的笔直线条，尤其是D柱，或者说后排三角窗的位置，有一个收口的设计，这样一来就有了溜背的视觉效果，而真实的车顶其实并没有下溜，保证了车内的乘员空间。尾部灯光是贯穿式设计，比车头灯光还要扁平，这在丰田车上倒是不常见。再往下还有银色的镀铬饰条，以及外露的排气管，不管是2.0L自吸版还是2.5L混动版都是一样的。

如果对丰田品牌车型有所了解，应该会感叹威飒的内饰有点不走寻常路。独立的液晶仪表尺寸达到了12.3英寸，仔细看能发现屏幕下方的JBL音响标志。这块屏幕内置的功能相当丰富，支持语音识别控制、车联网，高配还带有面部识别，智能化程度很高。下方的空调控制面板用上了时下流行的触控式按键，再往下还能获得一个很深的储物格，内部有多个电源接口。

4780mm的车长和2690mm的轴距看上去不算很突出，但是实际的内部空间体验倒是挺宽敞，尤其是第二排的座椅靠背支持角度调节，这样一来就能获得更舒适的行车体验，尤其是长途驾驶的时候。在座椅的材质和功能上，全系皮座椅，部分车型带有前排电动调节、加热、通风等。后备厢的空间算是个惊喜，内部纵深相当充裕，地板平整，后排座椅支持比例放倒，全部放倒后可实现全平。

威飒提供了两种动力总成选择，分别是2.0L自然吸气发动机和2.5L油电混动系统，前者最大马力171Ps，匹配CVT变速箱，后者发动机提供178马力，电动机部分可以分为两种，一种是两驱版，搭载了88kW的前电机，四驱版则在此基础上增加了一个40kW的后轴电机。

车型小结：威飒虽然和汉兰达一样定位是中型SUV，不过威飒显然是偏向个性化、精致一些的。各方面表现都符合一台丰田应有的表现，更加适合对7座不是硬性需求的家庭，当然售价也要更加亲民一些。

上汽大众 途观L：年轻化的大众

指导价：21.58-28.18万元

途观L已经上市很多年了，倒是在去年年中的时候完成了中期改款，造型和内饰设计变了。前脸依然是横向的条幅，两侧大灯的造型变得更加柔和，拥有了一些曲线，全系都是LED光源，两款旗舰版搭载的是矩阵式大灯。下包围部分如果是R-Line车型，那么会拥有一个很有大众传统特色的包围。

侧面线条一看就知道这是大众，相当规整、平直，车门下沿还有一段银色的镀铬饰条，和车尾连接。尾灯依然是经典的设计，由多个矩形堆砌而成，下部包围可以看到相当有运动质感的两边“四出”排气，其实真实的排气为双边双出。

加入了大屏的途观L看起来显得更加现代化，除了入门版以外都是12英寸，支持CarPlay、CarLife、车联网。全液晶仪表同样是次低配开始配备，尺寸为10.3英寸。整个中控台依然能看到以往那种横平竖直的风格。空调控制按键触控设计，换挡杆依然是较为传统的机械式，两侧分布了一些常用的按键。

4733/4735mm的车长稍微逊于威飒，不过2791mm的轴距倒是给车内留下了比较宽裕的空间，因此途观L也可以选择7座版车型，只不过第三排的乘坐体验可以用逼仄形容，而且当第三排使用的时候，后备厢几乎没有剩余的空间，第二排乘客也需要妥协一部分腿部空间。

动力部分我们很熟悉了，2.0T的发动机分为高低功率，330TSI版输出最大186马力，380TSI版输出最大220马力，分别对应着两驱和四驱版本，匹配7速双离合变速箱。和威飒相比动力更直接，但是油耗会高一些。

车型小结：途观L在去年改款以后算是在设计上有了一定的进步，不过作为大众品牌，依然是比较保守的，7座显得不是很必要，大部分人本着临时应急的想法买了以后，第三排可能就没有打开过。

一汽-大众 探岳：传统稳重大叔

指导价：20.49-26.49万元

同样是大众的中型SUV，探岳看上去比途观L更“活泼”一些，不如途观L那么精致，但是更像是一台平和的家用车。前脸横向的格栅没什么亮点，中央是大众徽标，一根银色的饰条贯穿，连接到两侧的大灯。灯光LED光源不出意外，传统雾灯区域被日行灯替代，下护板没什么亮点，是很常见的造型。

侧面虽然也比较硬朗，但是能看到做了一些细节上的优化，比如前后轮拱上方的腰线就做了相应的调整，能更充分勾勒出车身造型。尾部的灯光看起来非常寻常，在路上不会有太多的回头率。下包围底部做了银色的护板，两侧是方形排气。

略微向驾驶员倾斜的中控屏和仪表台几乎是连在一起了。液晶仪表只有中高配才有，尺寸为10.3英寸，中控屏分为两种，低配是8英寸，高配是9.2英寸，相较于前两位选手来说稍微弱势一些。空调控制区域、挡把附近都是和途观L高度相似的。

探岳4589mm的车长似乎有些不够看，车内的空间只能说中规中矩，想必厂家也是明白这一点的，所以在座椅材质、功能性方面给了更多，前后座椅的坐垫和靠背部分都是皮质，两侧的护翼用了Alcantara材质，起到防滑的作用。全系标配了前排座椅电动调节，第二排座椅可以手动调节前后与靠背角度。因为没有7座版本，所以后备厢空间表现不错。

探岳的动力总成有多种，分别是1.4T（280TSI）、2.0T低功率（330TSI）、2.0T高功率（380TSI），匹配的都是7速双离合变速箱。和途观L有着接近的表现，油耗都会偏高，而且官方要求加注95号汽油，后期的用车成本会略高于威飒。

车型小结：探岳的产品力明显是稍微弱一些的，但是通过更加丰富的舒适配置来弥补，算是一种妥协。自从18年底上市以来就没有什么大变化，如果能适时推出中期改款车型，可能会更有竞争力一些。

25-30万元的购车预算下，通常会期待拥有好用、实用，并且有一定的差异化，不想跟随大众的选择。威飒很显然做到了这一点，在保持丰田以往的优势之外，还做到了差异化，造型个性、设计潮流。途观L经过年轻化改造以后，确实变得更加能吸引年轻人了，如果能在氛围营造上更彻底一些就好了。探岳应该是受到了产品周期的影响，从上市以来就没有什么大变动，自然是没法和如今的新产品展开竞争的。