全新蒙迪欧预售不到16万，配1.1米屏+2.0T高功，但似乎没那么简单

《我有车》原创新车报道：时隔9年，福特蒙迪欧终于要换代了....

自2013年以来，现款长安福特蒙迪欧在国内已经服役了9年，虽然“马丁脸”颜值配合高配车型上的原厂尾翼谈不上落伍，但综合产品力的确敌不过那些后起之秀了。于是福特在今年初，全球首发亮相了全新一代蒙迪欧，是长安福特在“福特中国2.0”战略下的全新力作，务求以客户为中心，为中国用户带来更好的出行体验。

2022年3月18日，长安福特全新一代蒙迪欧正式开启预售，4款车型的预售价格15.98~21.98万元，据悉新车最快将于2022北京车展正式上市，不过受近期疫情影响，该车上市时间或将推迟。

近5米长车身、近3米轴距，以及全系高功率2.0T+8AT，让全新一代蒙迪欧的产品力直逼金牛座，同时结合预售价来看，新车15.98万的起售价格也真是不贵，比起现款蒙迪欧的起售价足足低了不止3万元，似乎这车的到来也让人们再度重拾了人们对它的信心，可是事情真有如此简单吗？

▲ 全新一代蒙迪欧是怎样一款长安福特？

全新一代蒙迪欧基于福特C2平台打造，该平台下还有林肯Z、冒险家以及福特锐际、EVOS等车型，未来新车将只在中国市场销售，设计过程也有众多中方工作人员参与其中。

新车出自C2平台并不会让人感到意外，一方面厂商能节省一定开发成本直接惠及用户，另一方面该车在品质方面与家族其他车型保持统一，生产流程自然不必纠结，就比如出自C2平台的冒险家、锐际等车型都有着出色口碑，相信此次新车未来的表现也不会让人失望。

据目前已知消息显示，蒙迪欧目前在海外已经停止销售，日后取代它的正是EVOS，实际上如果看本质的话，EVOS就是全新一代蒙迪欧的Crossover车型，他们都遵循了严苛的全球化开发标准，只不过蒙迪欧这一次是由中国团队主导设计。

与以往偏向欧洲化方式设计不同，此次全新一代蒙迪欧的设计是在福特中国设计中心完成，这款出自中国设计师之手的设计，无论是造型还是空间尺寸都遵循了国人对于大气、阳刚的喜好。

首先就是全新一代蒙迪欧外观确实漂亮，该车基于“势能美学”家族设计理念打造，相比现款车型更有气势。此前发布会上展示了新车的双色车身版本，未来或还会提供ST-line版本供用户选择。

其次是全新一代蒙迪欧相比老款全面加大，前者三围4935x1875x1500mm，轴距2945mm，其中轴距已经逼近福特金牛座，在同级别产品当中拥有越级表现。另外经过我们测试，2945mm轴距和超过4米9的车长给后排带来了相当阔绰的乘用空间，其中腿部空间超过一掌，且横向空间同样相当出色。

而且值得留意的是，全新一代蒙迪欧相比现款在轴距上足足增加了95mm，而且三围尺寸也全面加大，其在理论意义上新车其实已经从B级车，成长为接近B+级的定位。

即便对比竞品来说，全新一代蒙迪欧4935mm车长并不算突出，但超过3米的轴距表现却让其后排乘用空间发挥到了最大程度。从实拍图可以看到，新车后排相比现款提升巨大，而且即便对比同级主流的迈腾，前者似乎也不落下风。

和同平台林肯Z和EVOS一样，全新一代蒙迪欧同样具有一块长达1米1的巨幅横屏，这块屏幕由12.3英寸液晶仪表和27英寸（4k）屏幕共同组成，并内置全新一代SYNC+2.0智行互联系统，科技感直接拉满。

至于动力部分，全新一代蒙迪欧沿用了和EVOS相同的动力总成，最大功率238马力（175kW），匹配8AT变速箱，在同级别动力上很有优势。另外未来蒙迪欧可能还会有新能源版本，据外媒透露，EVOS有可能在欧美市场提供PHEV和纯电动两种动力方式，其中后者将移植Mustang Mach-E上的动力单元，未来也说不定蒙迪欧在华会效仿这一做法。

▲ 全新一代蒙迪欧如何破局？

以全新一代蒙迪欧的定位来看，其未来主要面对的竞争对手有迈腾、帕萨特、雅阁等等，这几款车型实力全都不容小觑，其中光凯美瑞去年全年就卖了多达21.67万辆，像雅阁、天籁、迈腾则在同期分别取得了20.13万辆、16.2万辆以及13.7万辆，而帕萨特和亚洲龙则分别取得了11.47万辆和11.71万辆。

相比之下，现款蒙迪欧在去年全年累计销售新车只有3.33万辆，即使曾经在无疫情、无缺芯的影响之下，巅峰时期也是12万辆，相比当前同级别车型而言只能算作主流，离头部水平还是有不小差距。

即便现款蒙迪欧也确实有点边缘化，但比索纳塔和阿特兹还是要强上不少。而此次全新一代蒙迪欧无论从科技配置、空间、动力以及外形设计上，我们都能看到福特的用心程度，只不过不到16万元的预售价真没你想象当中的那样简单。

全新一代蒙迪欧预售价格为15.98万元起，但这款车型更像是象征意义而存在，例如轮圈尺寸只有17英寸，与车型定位并不相符，同时还缺失了膝部气囊、后驻车雷达等平时常用的实用性配置，甚至本次一大亮点的大尺寸中控屏幕也被更换为13.2英寸中控屏，因此入门级车型并不适合那些以家庭为单位的用户去购买。

而真正能买的同时还很有竞争力的则是17.98万的次低配版本，平时你能想到的配置基本都给你配齐了，不仅加入了后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警，甚至从这款车型开始标配驾驶辅助系统，也能从另一方面看出这才是此次全新一代蒙迪欧真正意义上的入门级版本。

综上所述，全新一代蒙迪欧主销车型基本就是18~22万元左右，基于此包括雅阁、迈腾、凯美瑞等车型都成了它的主要竞争对手。对比雅阁燃油版17.98~21.58万元的价格，两者有着高度重叠，但新车却有着同等价位区间更高动力规格，预计未来势必会蚕食掉雅阁一部分市场。

而像迈腾、帕萨特这样的老牌儿竞争对手，产品力一直足够且受众面相当广，加上这两款车型现有不俗的优惠以后，竞争力十分强悍，似乎新车在未来唯有降价才是唯一出路。

《我有车》总结：此前长安福特的突然陨落无疑让人唏嘘不已，但还好之前的挫折彻底让福特醒悟过来，不论是推出全新一代蒙迪欧还是即将改款更换4缸的福克斯，我们都能看到他们在背后所做出的努力。若以这种步调发展只需假以时日，大概长安福特将迎来一次全新蜕变，届时这头底特律老虎将得以再次发威。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！