售价高达340万美元，帕加尼Huayra BC roadst

配备了新款发动机，新型空气动力学套件，改进的悬架和新的碳纤维底盘的Huayra Roadster BC，以更快，更灵活的姿态发布了。

文丨AutoR智驾 ?李东南

帕加尼今日发布了其Huayra系列中的最后一款车型Huayra BC roadster。 税前价格340万美元，限量40辆，这个价格是2011年第一辆Huayra coupe价格的三倍多。

在2017年日内瓦车展上推出Huayra Roadster之后，Horacio Pagani将注意力转向C10的设计和开发，C10是Huayra的替代品。 但谁能想到配备了新款发动机，新型空气动力学套件，改进的悬架和新的碳纤维底盘的Huayra Roadster BC，以更快，更灵活的姿态发布了呢。

Huayra BC roadster的确是一辆非常好看的车，BC代表着一位名叫Benny Caiola，意大利出生的纽约房地产大亨的名字，Benny Caiola因拥有世界上最大的法拉利收藏而闻名。 2000年，这家小型意大利超级跑车制造商帕加尼刚刚起步时，Caiola购买了第一辆Zonda。 他于2010年去世，Huayra Coupe BC于2016年推出，作为对Caiola的致敬。 以BC命名的Huayra也是车系的终极版本。 这款车型限量20辆，且在第一辆Coupe BC完成之前20辆就被抢订一空。

虽然所有的帕加尼都是特别的，但是有些帕加尼注定更加独特。 常规的Huayra有roadster版本和更加运动的BC版本，而Huayra BC roadster就是两者的结合。 Roadsters车型通常比硬顶版本要重，但由于使用了超轻型可拆卸碳纤维硬顶，Huayra BC roadster比BC coupe只重了一点点。 帕加尼官方表示它的重量仅为2756磅，比普通roadster车型轻66磅。

前进气口更大，重新设计的发动机罩让更大的气流来增加冷却并改善前轴的下压力。 前挡泥板具有巨大的顶部通风口，有助于从前轮散热。

车体结构采用比普通碳纤维更轻的材料，新一代超轻钛合金编织碳纤维——碳 - 钛HP62，使其更轻，且扭转刚度提高12％，弯曲刚度提高20％。 而代价是，与常规Huayra Roadster底盘相比，成本增加了450％。 车身下部的空气动力套件和巨大的后翼共同作用，在174英里/小时的速度下能够产生1102磅的峰值下压力。 排气管仍然使用经典的2×2排列布局。

Huayra BC roadster的发动机来自Mercedes-AMG M158的独特调校版本。 这款双涡轮增压V-12发动机输出功率为791马力，比Coupe BC的发动机高出6.2％，在2000-5600rpm可提供1,051牛米的最大扭矩。

而且，Perini说这些数字是“保守的”。 更重要的是，新发动机符合最新国际排放标准，无需采用混合动力系统。

此发动机原本打算在即将推出的C10中首次亮相。 代号为M158 Evo，它基本上是Huarya动力装置的高度升级版本，带有两个节气门体，一个液压成型的进气歧管，两个更大的涡轮增压器，四个内置冷却器和一个新的博世发动机管理系统。

它仍然由Mercedes-AMG制造，每台发动机都由MichaelKübler在Affalterbach手工组装，但是机盖上的品牌改成了Pagani，还有一个AMG徽章和一个带有Kübler签名的小牌匾。

发动机匹配升级版的Xtrac七挡自动变速器。 横向布局使其大部分质量都在后轴之前。 然而，它现在采用了三碟式离合器，比之前的双碟式离合器轻40％，加上一个改进的控制系统，可以提供快30％的换挡速度。

帕加尼没有公布它的加速表现，但表示这款车在转弯时可以产生高达1.9G的连续横向加速度，峰值达到2.2G。

尽管税前价格达到了350万美元的天文数字，40辆Huayra Roadster BC已经全部售罄。

“Roadster BC预计成为最后一款Huayra。 ”Horacio Pagani在古德伍德速度节上说。 “但我也听到一些私人收藏家的声音，他们还想要这款车系的限量版或者定制款，考虑到这些，车系的生命周期说不定会延长一点。 “