从海外媒体报道获悉，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在2021年8月提出的2024年至2026年的美国各汽车品牌平均油耗标准（Corporate Average Fuel Economy, CAFE）于近期发布最终版本。据悉，最终版本中明确指出，到2026年，美国各汽车品牌的平均油耗必须达到49.1mpg（约为4.81L/100km）。
其实，近10年美国汽车的燃油排放标准，大致经历了紧缩、放宽再至紧缩的过程。从NHTSA 的最终CAFE版本可以看到，在2024至2025年间，每年平均油耗提升的幅度需达到8%，同时在2026年之后，提升的幅度达到10%，而最终49.1mpg的汽车平均油耗目标相比当前美国各汽车品牌平均油耗要多出10mpg（约4.3km/l）。
该燃油排放标准和国内的“双积分”政策有些相似，对于车企而言，除了继续提升旗下各车型的油耗表现之外，还可以通过向其他拥有配额的车企进行购买，来让自己免于被罚款的情况。
依据目前的罚款标准，每相差0.1mpg，就须支付一定金额，并且该金额要乘以无法达标的车型数量，最终才是罚款的总额。据悉，自2022年开始，每相差0.1mpg的单辆罚金已经提升至15美元（约为人民币95.45元）。
这里可能会有人觉得，这才多少钱，对于宝马、戴姆勒等豪车品牌的车企来说不是九牛一毛吗？为此，美国运输部USDOT也表示，基于职责以及法律规定，会定期调整由于燃油排放标准的罚金金额。同时，还特别点名宝马、戴姆FCA、捷豹路虎、沃尔沃以及大众等已经有缴纳过罚金的车企，必须要认证对待，持续提升旗下各车型的油耗表现。
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