汉四款新车上市，黑科技拉满

4月10日，比亚迪举行“汉为观止·比亚迪月球超级发布会”，汉家族新车也正式上市，包括汉DM-i、DM-P、汉EV创世版、汉EV千山翠限量版在内的4款新车正式上市，售价区间为21.58-32.98万元。

同时，比亚迪给出了汉家族上市权益，置换补贴4千元、非营运首任车主，三电终身保修；包括免费机场泊车、免费代用车、无忧道路救援等无服务；以及终身免费OTA升级、免费在线导航、智能语音、2年免费车机流量等权益。

汉DM-i及DM-p核心参数

汉车型关注度最高的DM-i版本，共推出四款车型，纯电续航121km的有三款，售价区间为21.58-23.58万元；顶配车型则为242km续航的旗舰版车型，售价28.98万元。

1、242 km纯电续航

对于一台插混而言，242 km纯电续航是天花板数据。上一个超过200km纯电续航的插混车型是摩卡DHT-PHEV。

242km续航算是给业界带来一个不小的压力，要知道汉DM-i搭载的电池是37.5kWh磷酸铁锂的电池，对比长安搭载了30.7kWh的三元锂电池，续航是130km 。由此可见，比亚迪的纯电续航具有不小的含金量。

2、支持80kW快充
支持80kW快充的插混，目前只有比亚迪汉DM-i。这对比亚迪而言是一次技术革新，现款比亚迪唐还只支持25kW 快充口，而且要在700伏背景下才能用。竞争对手方面只有摩卡DHT-PHEV支持60kW快充。

快充技术是插混车型很需要的功能，目前自主插混多数只支持6.6千瓦快充，这非常耽误用车效率，比亚迪的80kW快充，理论上要比竞争对手快上很多倍，这是非常具有差异化的配置。

3、37.5kWh电池

2020款汉DM车型只有一块15.2kWh的电池，NEDC纯电续航是81km，可见这次新车将续航提升了3倍，这大大降低了用户的用车焦虑。

按照北京路况来看，一天按照40公里出行需求计算的话，汉DM-i几乎可以满足一周一充的用车痛点。

4、百公里加速3.7S（仅限汉DM-p车型）

一台插混车型0-100，3.7S是一个很夸张的数据。对比一下纯电车型，蔚来ET7是3.8S，智己L7是3.87S，且两者的价格在40万左右。

这么强的加速能力我们看一下它的动力参数，发动机是139马力，最大峰值扭矩231Nm，但是电动机方面，其前后电机总功率是360kW，电动机总扭矩为650Nm。有这样的加速能力也就不奇怪。

5、1300km综合续航

插混车型综合续航超过1000km很常见，1300km续航是比较少见。对比奇瑞和长安还有长城的插混车型，这三家只是标注超过了1000km续航。当然，还有一家车企也标注了1300 km综合续航，那就是未来要发布的吉利超级电混车型。

6、NEDC油耗4.2L

除了续航问题，消费者最为关心的就是油耗问题，按照比亚迪官方公布的数据显示：汉DM-i在NEDC综合油耗为4.2L／100km。

汉EV核心参数

1、CLTC续航提升至715km

续航超过700km的量产车型，目前只有两款。一个是埃安的LXplus（1008km续航），另一个是极狐阿尔法S（708km）。与上述两家不同的是，埃安和极狐都采用了超过90kWh的三元锂电池，而比亚迪汉EV的电池是85.4kWh的磷酸铁锂电池。

700km续航是今年主流玩家的标配续航，未来长安的阿维塔11，哪吒S和零跑C01等车型续航都将超过700km。但是，比亚迪作为最早一批将700km续航做出来的车企，而且还是磷酸铁锂的电池，可见其在电池领域具有绝对的技术话语权。

汉EV一共发布四款车型，两款强调续航，两款强调加速。值得注意的是，715km续航的版本售价分别为26.98万和28.75万，是四款车型中价格较低的两款。

2、电池提升至85.4kWh

相比于2020款比亚迪汉EV，汉EV把电池密度有所提升。以2020款汉EV超长续航豪华版为例，其电池能量是76.9kWh,续航为605km。而汉EV在电池能量提升约10kWh，续航却提升了110km，可见除了电池变大外，比亚迪还在其他方面进行了技术优化。

3、百公里加速3.9S

比亚迪提供的资料显示：汉EV创世版系统综合最大扭矩700N·m，超越了众多V10发动机的性能表现，零百加速只需3.9s。
不过，汉EV的3.9S的加速成绩和现款汉EV四驱高性能旗舰版一样。并未有实质性的突破，如果你觉得不过瘾，可以考虑款汉DM-p，百公里加速3.7S，下文我们会详细介绍。

4、宽温域高效热泵空调

汉EV不是最早用上宽温域热泵空调的车型，最早的车型是海豚。上文提到，汉EV提升续航不止是在电池上下功夫，在电池直冷直热技术的加持下对续航很有帮助，据悉，这套空调系统拥有11种工况模式，可在-30 ℃-60 ℃进行宽温域工作。

5、DiSus-C电控主动悬架

汉EV的四款车型采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合，但是车型加入了电控主动悬架，意思是车辆可以实现毫秒级响应，同时结合中国多样复杂的路况，减少车辆点头的现象。

汉系列还有哪些提升

笔者注意到，汉此次上新对智能化方面有了不小的提升。其搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统，最高配备24个感知元件，增加了高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助、智慧礼让等功能，辅助驾驶水平大幅提升。

同时，汉家族新车标配DiLink 4.0(5G)智能网联系统，包括5G速联、双频定位等功能，除汉DM-i 121KM尊贵型外全系更搭载了HiFi级定制丹拿音响，同时支持整车OTA远程升级。

外观：新增加了限量色

上文介绍到，汉共推出四款车型，我们只介绍了三款。而第四款是汉系列的限量版本车型——全新的汉EV的千山翠限量版。

它延续了“Dragon Face”的设计美学。千山翠取自程俱《三峰草堂》中“雨洗千山翠欲浮，稻畦松涧已争流”。从中国山水点翠绘画的翠青色调意境中汲取灵感，真真正正的蕴含诗意的名字。

前脸的保险杠增加了导流孔，主要是为了降低风阻和能耗。前后灯和中网装饰部分也做了哑光熏黑处理，基本是把年轻人喜欢的改装官方化了。Brembo的卡钳也是喷成了绿色，搭配全新的轮毂设计，刹车性能肯定没变化，但是有了专属涂装，“感知性能”获得大幅提升。

车尾主要变化来自于尾灯部分，换装了全新“中国结”风格尾灯，并且还采用了钢琴黑装饰套件。而且全系车型都将标配19英寸轮辋，不过DM-p以及EV系列将会采用全新轮辋造型，并配有灰色制动卡钳。

内饰有何惊喜？

内饰方面，也是以绿色为主基调的中国山水风格。新增了真皮运动座椅，搭配凝夜紫碳纤维内饰，这种撞色潮流设计，带来了丰富的视觉层次感。

同时，部分车型还可以选装凝夜紫碳纤维内饰，中控面板采用了红色碳纤维材质，在日光下可以呈现出紫色的效果。相比普通饰板，碳纤维饰板更加坚固，也更加轻量化，使用寿命也更长。

车内采用了千山翠内饰运动套件，车内座椅、门板、方向盘等处均使用类麂皮材质包覆，中控饰板还采用了绿色碳纤维材质。尤其是座椅质感颇为出色，黑绿双色搭配可以展现出较强运动感，头枕还配有绿色“汉”中文字样刺绣。另外，该车还配有三种香型可选的智能香氛系统。