近日比亚迪汉正式上市，新车售价21.58-32.98万元，共计推出9款车型，其中DM-i有4款，DM-p只有1款，EV有4款。
起步售价和老款的汉相差不大，但由于EV版有了四驱千山翠限量版，所以最高价格相比之前有所提升。
新款的汉DM-i取代了入门的汉DM，换之而来的是更省油的DM-i系统，121KM版本官方百公里亏电油耗在4.2L，官方零百加速为7.9秒。
换而言之，如今的汉车系思路和之前完全不同，你想要的高性能就要多花钱，低价位主打的是省油长续航。
那问题来了，如何在同一套发动机上做出两款性能截然不同的车型？答案是配合不同的电机，DM-p搭配的是一台160kW的前电机和一台200kW的后电机，相比DM-i的版本多了后电机，所以加速有了极大提高，官方百公里加速3.7秒，比老款的DM更快。
而且因为和DM-i用的同一套思路的混动系统，所以哪怕亏电也能有很好的油耗表现。
我相信这也是日后比亚迪DM系列的思路，未来的唐DM很有可能会跟进。
全系用的都是一块容量达到85.4kWh的大电池，相比老款汉EV超长续航版电池更大，并且电机功率也更强了，其结果就是目前入门的汉EV创世版续航达到了715KM。
不过虽然名字不叫“长续航版”但“创世版”其实就是汉EV车系续航最长的版本，而更高价位的四驱性能版电池容量是一样的，只不过多了后电机，所以加速有了极大提升，官方百公里加速3.9秒，但由于多了电机所以续航下降为610KM。
例如丹拿的音响，如今除了DM-i 121KM最低配的尊贵型外，全系标配，而老款光是选这一套音响就得接近1万元，还不是所有版本都能选，只有高配才能选装。
还有名为金鳞橙的内饰，目前也不再是EV高配车型才能选装，普通的DM低配也能有这套很好看的内饰，换个角度来想，以往EV顶配上的专属配置和配色如今买个低配DM-i版本就能享受，在面子层面新款显然要更好。
至于高配的242KM DM-i个人并不感冒，大家可以按需选择，因为它和121KM DM-i顶配差价高达5万多元，而最大的差距就是电池容量以及电机功率会更大，但加速的表现并没有本质差别，如果买它只是为了平时当纯电车使用，追求极致的省钱，那差价大概率追不回来。
汉EV版本，最值得买的就是创世版610KM四驱尊享型，答案很简单，作为EV里面性能最强的版本，28.86万的价格和老款的EV四驱性能版非常接近，但新款的丹拿音响、金鳞橙的内饰还有诸多的选装包变成了标配，电池容量还更大了，续航更长了，简直是真香之选。
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