相比起蔚来和小鹏，智己汽车更像是“含着金钥匙”出生的品牌，由上汽集团、阿里巴巴、张江高科三大巨头打造，新车于昨晚正式上市，共计推出2款车型，售价区间为36.88-40.88万，而早前公布售价的智己L7 Pro版，则更像是车系的一个“锚点”，为全系的最高配置车型。
以下是关于它，你不得不知道的几点：
低风阻的好处，除了炫技，还能提高续航。根据测试，车辆在高速行驶时大部分能耗都是用来克服风阻的，每降低0.1cd就能提高8公里续航，所以在设计上智己L7确实有自己的亮点。
可迭代式的智能驾驶
并且它们都搭载了激光雷达，基本上把智能驾驶的硬件拉满，但事实上如此高规格的硬件，在如今的算法下是用不上的，多花钱的更多是为了后续OTA做准备。
而智己L7的方案就很有意思了，在车顶位置留出了和ET7一样“凸起”，但目前装载的是摄像头，并非是激光雷达。并且现阶段L7搭载的是英伟达Xavier，并非Orin X，算力在30TOPS，与小鹏P7处于同一水平。
但后期可以通过迭代的方式升级，装上激光雷达和Orin X，与时俱进。和蔚来ET7的冗余方案相比，我更愿意站智己L7这边，反正现阶段也用不上，倒不如把价格降下来，钱花在刀刃上。
虽说这种贯穿式大屏的设计如今很多车都有了，例如新蒙迪欧、岚图梦想家，但在这个价位的新势力轿车里，却依然是独一份存在。蔚来ET7用的是一块12.8英寸竖屏，特斯拉Model 3也是竖屏。
另外就是芯片，智己L7用是高通8155的芯片，这点倒是和蔚来ET7一样，处理能力是要高于特斯拉的。但在软件上，智己L7因为有阿里巴巴为背书，车内很多的功能会有标准的接口，用户可以通过手机APP去参与定义。
但与其他品牌有区别的是，智己L7的底盘是由威廉姆斯调校的，对于威廉姆斯看过F1的应该不陌生，它除了驰骋在F1赛场，还为很多顶级跑车提供调校服务，例如日产GTR NISMO、阿斯顿·马丁都是出于它的手。
所以你会发现智己L7在底盘上非常堆料，例如外球头式的五连杆后悬挂、后轮转向、铝制底盘件等等，几乎是同价位车型里底盘用料最足的车型。
另外还有轮胎，用的是定制版的P Zero轮胎，以L7 Pro来说，在最大系统功率425千瓦，峰值扭矩为725牛·米的动力加持下，百公里加速为3.87秒，前后还拥有完美的50:50车身配重，足够让人上头。
而蔚来ET7想要买到接近电池容量和加速能力的版本，价格在50.60万，两者差价超过了25%。对于一台40万的车型25%的差价注定了它们会有不同的用户群体。
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