8月2日晚，备受各界关注的领克03+正式上市，新车共推出三款车型，售价区间与笔者前期的猜测也十分接近，为18.58-22.88万元。另外，8月3日晚上8:03分在领克电商商城开启限量抢购的303辆首批车源，也在短短3秒之内被抢订完毕，算是真正的手慢无。
18.58万元起实在良心
领克03+虽然是一款高性能车型，但是其并没有为“玩家”推出手动挡的车型。三款车型虽然售价差异挺大，但是在动力总成上是一样的，都是动力达到254匹马力的2.0T发动机，匹配8AT变速箱，同时还标配适时四驱系统。另外，由于新车在车内标配了大量翻毛皮的材质，所以18.58万元的起售价虽然是被我们猜得八九不离十了，但是依旧还是很让人震撼，算是“情理之中，意料之外”的结果吧。
中配才是真香车型
在领克03+的三款车型中，未来最畅销的车型应该是售价19.88万元的中配车型。虽然18.58万元的入门车型在动力、内饰材质等方面都实现了标配，但是经过对比就会发现，入门版车型少了很多主动安全以及舒适与科技性配置，属于空有性能但配置不齐全的产品。入门版车型比较适合只对动力有需求，或者希望自己后期继续爆改的消费者。
如果对配置有所追求，或者说对更注重产品实用品质的消费者来说，19.88万元的中配车型可能是更加适合的选择。中配车型的各项配置都十分齐全，从科技性、实用性、舒适性、安全性等各方面看，这1.3万元的差价实在值得去花。
另外顶配车型主要在各种驾控套件和全碳启动套件方面增加了配置，对于那些不在意性价比，希望原厂一步到位的消费者可以选择，但是显然这样的人并不多。
从另一个角度也能佐证笔者的这一论点，那就是首发车型的数量。此次首发的首批303辆车型中，标配和顶配车型都只有20辆，而中配车型数量为263辆，这也预示着在领克品牌内部也认为中配车型会是领克03+的主销车型。
开启国产性能车新篇章
虽然领克03+只是在领克03基础上通过动力和配置提升，升级而来的一款车型，并不是一款原生性能车，但是领克03+却从真正意义上实现了国产车的首次性能化。
而且，如果上升到超越产品本身的角度来看，领克品牌其实早就开始了性能车型的布局。一方面，领克03上市就来到了日本东京赛车场，并请来著名车手站台；另一方面，领克组建了车队征战WTCR，并取得不俗成绩。这一些看似是营销举措，但是从另一个角度来看，则是领克在尝试建立一个属于领克03的专属图腾。正如EVO至于三菱蓝瑟，思域Si之于思域，福克斯ST之于福克斯一样，都是领克希望达到的一种效果。即便未来领克03+并不一定能成为人人会买的产品，但是它却可以成为更多人的谈资，而与此同时普通版的领克03很可能为此变得更加畅销。
写在最后
再回到性能车的话题上来，国产车虽然向来以实用性和性价比为主要特色，但是国产车真的不需要性能车了么？在SUV中，国产车通过将产品体积做大，配置做高，实现了售价突破。而在轿车领域中呢？别说C级或者D级车，目前来看，B级车都很少有畅销的车型。既然SUV一样的发展模式走不通，那么只有从性能车的方向发展了。所以，领克03+或许也是自主品牌轿车产品帮助品牌实现向上的一次尝试。（文/钟奕）
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