规模效应挡不住成本压力，欧拉白猫黑猫暂时停摆，谁说不懂女人心？

　　什么叫逆风上扬，今年一季度长城欧拉顶住了“换芯门”带来的压力，实现了30683辆的销量业绩。其中仅三月份就实现了14264辆。这还不算，高油价带来的高订单也让欧拉一半喜一半忧。喜的是规模效应，忧的是原材料价格狂涨与芯片短缺会导致规模效应压不住生产成本。

　　于是欧拉白猫和黑猫先是宣布暂停接单而后在本月中旬宣布两款车型生产146台。在两万多台订单未能交付的情况下，先暂停再少量生产，这是个啥神奇操作，可能很多人表示看不明白。

　　成本压力大 惜产时代已成现实

　　根据长城欧拉之前发布的信息，欧拉黑猫和白猫暂时不接受新的订单，但是并不会停产。直接的原因是电池等核心零部件原材料价格猛增，这也是新能源汽车行业面临的普遍问题。

　　欧拉CEO董玉东表示2022年原材料大幅涨价以后，欧拉黑猫单台亏损接近万元。尽管如此，欧拉白猫和黑猫依然积压了超过两万台订单，这就意味着如果要在目前实现交付的话，欧拉就会纯赔两个亿！

　　但是，停产也是很不现实的问题，所以长城欧拉的策略是少赔点，看看情况再说。最近，欧拉品牌 CEO 董玉东通过欧拉 ORA App 宣布了欧拉黑猫、白猫现在的生产情况。说是欧拉最近争取到了供应商的库存资源，可以实现白猫15-16日两天的产量共计146台。

　　为此，欧拉还做了一份排产计划。其中305km豪华型共计 97 台。预计交付11月23日前的大多数订单。360km豪华型（小野猫版）共计49 台，预计交付 11 月 14 日前的大部分订单。欧拉官方表示这两款车型依然能享受正常的售后服务。即便是遭遇了生产困难，MYAUTO认为订单延误除了道歉之外，也要拿出更好的解决办法，不然还是会影响欧拉品牌的口碑和信誉。

　　不排除会更加灵活的生产策略

　　和其他商品不太一样的是，汽车的整车出厂通常已具备十分完备的性能，消费者基本上买不到有功能或部件缺失的产品。但在芯片荒的时代，欧拉“换芯门”就说明当某种配置变得不再现实的时候，厂家就需要有更多的办法去应对当下的难题。

　　尤其对于欧拉品牌的大功臣欧拉黑猫来说，这款车型如果停产的话会对欧拉造成很大的冲击。但鱼与熊掌不可兼得，或许厂家会在特殊时期采用一些特殊的制造策略。比如说在不影响安全的前提下，某些零部件是不是采用后装的方式先交付用户？要不然这么一直拖着，汽车变成了期货，用户都跑了你还赚啥钱？

　　闪电猫、朋克猫或创价格新高

　　作为今年的战略车型，欧拉闪电猫、朋克猫已箭在弦上，凭借造型和技术方面的优势，预估这两款车型将继续深耕女性市场，同时价格也将水涨船高。

　　欧拉闪电猫和朋克猫同样遵循专为女性而设的品牌定位+复古潮流属性+智能科技体验。两款车型也是欧拉想冲击高端之路的一次尝试。不过，在白猫和黑猫订单难以交付的前提下，欧拉闪电猫和朋克猫的计划会不会受影响，又或者会不会因为闪电猫和朋克猫上市进程导致用户的反弹，这是欧拉一定会面对的问题。一方面，如果欧拉CEO董玉东亏本论属实的话，白猫和黑猫的交付就一定意味着巨额的亏损。而闪电猫和朋克猫虽然理论上可以用更高的定价来弥补这部分损失，但过高的定价也会让聪明的女性选择别的车型，到头来闪电猫和朋克猫的销量有可能出现很大的问题。

　　MYAUTO认为当下欧拉的解题思路，依然是严峻的成本问题。只有当之前的订单得到一定程度消化之后，欧拉闪电猫和朋克猫才有机会与更多女性达成订单上的共鸣。

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