九号电动车C90相比Ninebot九号旗下的A,B,C三个系列的老车型电动车前挡风柱更宽，冬季腿部的防风效果会更好，外观更接近N系列，从前面看起来像一辆电动摩托，车非常的大气！
九号电动车C90整车的做工和质感还是一流的，无论是外部、内部质量还是软件搭配都相得益彰。从内部电池外壳的设计可以看出，都是大品牌定制的。
与旧的C和B系列相比，九号电动车C90仪表板有所更改，新仪表板有更多的信息显示，简单的设计，我觉得现在的仪表板比较流行，这种平滑的设计在骑行时显示更清楚。
九号电动车C90踏板空间更大，可以放一些中小型的快递箱或在踏板上安装前排儿童座椅。九号电动车C90座椅更具运动风且具有舒适的宽度。前后正合适，向前有个向下的倾斜角度。坐起来更舒服，久坐也不会感觉屁股酸痛。
九号电动车C90由前后高强度弹簧进行最大程度的缓冲，当以高速通过隔离带时，车身在慢镜头下时不会明显震动。虽然在通过隔离带时无法避免震动，但实际上只会感觉震动一次，后面的余震感觉像没有一样。九号电动车C90爬坡能力还是不错的，我们下去电动车也都是放到地下停车场的，之前的旧电车出停车场时非常吃力，停车场的坡度很大，九号电动车C90爬坡很轻松，动力很足。
九号电动车C90前照灯的效果与我的汽车的近光效果相当，照明大大改善，并且打开的角度更大。下班回家的路上，当我打开灯时，整条路前方5米范围内的其他电动车辆的灯都会被遮住，像都失去了照明效用一样。九号电动车C90设计了转向灯，前后都有提示。“一字型”日间行车灯不可关闭。前照灯可关闭、常开或自动感应也比较灵活。还添加了双闪功能，在能见度低的天气可以提醒对面来车。
九号电动车C90配备了48v25ah锂电池。在正常速度下，理论续航是80公里。除了动力电池外，九号车的电子控制器中还内置了备用电池。即使在电源电池断开后，物联网功能也可以长时间正常工作。此举主要是在车辆被盗、电池卸下后的短时间内跟踪车辆的位置。
九号车有多种开锁方式，包括手机蓝牙的无线方式、app的GPRS模式、操作简单的密码解锁等。我更喜欢使用NFC卡，NFC的感应部分相对敏感，因为它是最稳定、可靠。靠近就可以实现解锁。
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6月14日，吉利雷达超级驾控体验营在湖北宜昌盛大启幕，旗下全新产品雷达地平线EM-P和雷达金刚EM-P两款超级电混皮卡惊艳亮相。作为国内首款超级电混皮卡，新车凭借卓越的性能表现和创新的技术配置，为消费者带来了全新的皮卡驾驶体验。
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