合资品牌中，能让三缸车型月销过万的品牌不多，雪佛兰就是其中最亮眼的一个。
不可否认，在合资品牌中，雪佛兰的存在感很低，但科鲁泽除外，科鲁泽是通用系中三缸机卖得最好的一款车型，1月份的销量为14117量，为啥说1月份的销量，是因为2月份春节长假，三月份疫情影响销量，销量都受到了不同原因的影响，只有1月份的销量能反映正常水平。
如果别克能让三缸的英朗的销量达到万台以上，肯定也不会转回四缸战略，别克没做到的事情，雪佛兰做到了，雪佛兰有啥必杀技对别克秘而不宣？肯定不会，卖得好，是因为雪佛兰科鲁泽做到了别克英朗做不到的低价。
2022款轻混版的科鲁泽，1.0T三缸车型价格优惠到7万多，有些地区算上赠送的礼包，甚至价格低于7万，而1.3T的三缸车型，终端售价一样在8万元以下，虽然存在感低，但毕竟是合资品牌的紧凑型轿车，空间表现和底盘技术确实要比很多自主品牌车型更成熟，而售价要低于一些自主品牌。
三缸车型卖三缸的价格，雪佛兰科鲁泽的定位很准确。
据可靠消息，科鲁泽将推出新车型，或搭载1.5T四缸发动机，同时外形设计更加时尚，还使用了全新的LED大灯。
另外，内饰的时尚性和科技性有所提升，匹配双联屏设计，而且一键启动、AR导航、无线充电、行车记录仪等也成为新车配置。
虽然目前雪佛兰科鲁泽也有1.5L四缸车型，但这款发动机相对老旧，动力输出也不抢进，这次搭载的1.5T四缸发动机，最大马力184Ps，峰值扭矩250N·m，这样科鲁泽的性能表现就应该优于1.6L的轩逸以及1.4T的朗逸。
但我认为，科鲁泽动力的提升，并不会对其销量带来多大的助益，除非这款1.5T四方车型的售价，比同级竞品低很多。否则，雪佛兰的品牌号召力，根本就无法支撑科鲁泽成为轩逸或者是朗逸的竞品。
在销量上，1.0T和1.3T的三缸车型还会成为销量担当，目前雪佛兰的最好的策略，还是用价格换销量，所以1.5T车型只能表示科鲁泽的产品线越来越完善，可选择的空间也更大，但1.5T车型能否成为销量的担当，还是要看价格，四缸机卖超低价，通用是不是会舍得？
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