快车报今日车闻：

1、腾势D9内饰官图发布

2、广汽本田飞度無限MUGEN版预售

3、奔驰未来燃油车都将在纯电平台打造

跟比亚迪一个模子刻出来，腾势D9内饰官图发布，够高级吗？

在正式定名之后，腾势高端MPV——D9也陆续带来许多产品消息，月中我们报道了其外观官图，近日腾势D9又带来了其内饰官图，看看这些设计，你们觉得够高级吗？

腾势D9内饰

高不高级我不知道，但它与比亚迪当下的内饰设计语言很像倒是真的，不仅是方向盘和大尺寸的中控屏幕，就连挡把设计以及挡把周围的区域布局也十分相像，当然作为更高级的定位，它的用料上也是下足成本的，各种皮质材料的覆盖、缝线工艺的处理、木纹饰板的应用，看起来档次感就不低。

腾势D9内饰

腾势D9内饰

腾势D9内饰

从挡把周围按键来看，它的配置水平也不低，包含后备厢升降、辅助驾驶、驾驶模式、侧滑门开启、前挡风除雾等功能。

腾势D9内饰

最引人关注的第二排，我们再次看到比亚迪大屏出现在后排，两张座椅的扶手处还有控制屏设计，该控制屏除了可以控制座椅调节之外，还集成一部分娱乐功能，丹拿音响也没有缺席。按照此前官方消息，腾势D9还将全系标配双天窗、双侧电动滑门、四门双层静音玻璃、带双电动遮阳帘和一键开关，基本能够想到的MPV配置都拉满了。

腾势D9内饰

腾势D9内饰

腾势D9的外观倒与比亚迪不太像，它更偏向于丰田埃尔法，也因此在豪华感方面，个人认为是足够的，但总感觉少了自己的风格。腾势D9未来将提供EV（纯电）和DM（插电混动）两种版本，其中DM版本预计采用比亚迪当下火热的DM-i超级混动系统。

腾势D9

腾势D9

有戴姆勒和比亚迪背书的腾势，也算是个老牌子了，但含着“金钥匙”的它并没有为二者带来业绩上的推动，反而从它诞生至今，一直处于市场边缘化的状态，所以这次D9的推出对腾势来说，无疑是一个重要的转型节点，腾势能否再次进入人们的视野，就这台MPV的市场表现了。

9.7万元起，本田飞度無限MUGEN版预售，大概是最便宜的本田無限

4月29日，广汽本田宣布飞度無限MUGEN版正式开启预售，预售价在9.7万元起，当天起可全面接受预订。

广汽本田飞度無限MUGEN版预售

广汽本田飞度無限MUGEN版预售信息

对于资深本田车迷来说，“無限MUGEN”这样的字眼并不陌生，这是本田海外一个御用改装品牌，专门用于发展赛车和性能车事业，出于该厂牌的运动车都能发挥其最强性能，让驾驶员体会本田最原始的魅力。

無限MUGEN

这次飞度無限MUGEN版也是如此，它基于第四代飞度（代号GR9）打造而来，但明显可以看到，在前后包围、侧裙、后扰流版、尾部扩散器、轮圈等一圈运动套件加持下，飞度無限MUGEN版气质完全与普通款飞度不同，一下子还真有“超跑”内味。

广汽本田飞度無限MUGEN版

广汽本田飞度無限MUGEN版

当然这些套件也不是只是“装帅”，出自無限MUGEN之手，它们都有实打实的空气动力学上的效用。

广汽本田飞度無限MUGEN版

可惜的是，这次無限MUGEN并未对飞度的动力做深度升级，飞度無限MUGEN版依然还是采用本田“地球梦科技”1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机，最大马力还是131匹，峰值扭矩155牛·米，匹配CVT变速箱。

广汽本田飞度無限MUGEN版

可见这次广汽本田推出的飞度無限MUGEN，也只是给用户尝尝鲜，它还不算真正意义上的本田無限MUGEN，但对于本田车迷来说，飞度無限MUGEN的魅力依然十足，这大概是一次可以无限接近本田“無限MUGEN”的机会。

而面对竞争对手丰田在国内不断导入GR车型来看，我们相信本田未来或许也将注入更多的無限车型，共同为国内玩家带来更好的玩车氛围。

为了节约成本，奔驰未来燃油车都将在纯电平台打造

最近奔驰电力驱动开发副总裁Christoph Starzynski在接受外媒的采访中提到，奔驰下一代A级和B级紧凑型车将继续提供燃油驱动和纯电驱动，不过这两款车型都将采用纯电设计的MMA平台架构打造。

看到这句话相信各位都有点难以理解，既然还提供燃油车型，那怎么还能在纯电平台打造呢？Christoph Starzynski是这么解释的，MMA平台虽然是为纯电车型设计，但它并给纯电车独有，内燃机同样也可以适配这一平台。

奔驰EQA

其实说白了，这句话的意思就是，奔驰正在打造紧凑型车的纯电平台，着重先生产纯电A级和B级，但受制于市场需求，它也会适配内燃机的设计，也是做出一定的妥协。

按照我们现在对于平台的理解，一般来说，燃油和纯电车型各自的平台都是独立的（“油改电”车型除外），如果一个纯电平台要去适配内燃机部分的设计，那么电驱系统适配该平台的时候有一定的妥协，比如第二排的凸起依然会存在，乘员舱的头部空间或许会被压缩，实际上这其实也就是“油改电”。

奔驰EQA

奔驰为何如此纠结？不能直接独立两个平台吗？受制于成本考虑，奔驰显然不会这么做，而且当下电动化时代的转变的确太快了，外媒曾表示因消费者购车取向的快速变化，奔驰甚至连纯电平台开发的时间都受到压缩，只能依照现有资源做有效的开发。

可以看到，以奔驰为首的一众传统豪华品牌越来越重视对纯电车型的推进，这次奔驰优先考虑纯电车型的平台设计，也可以视为当下市场变革的一大发展方向。按外媒说法，奔驰该MMA紧凑型车平台将在2024年正式亮相，届时下一代GLA、CLA、A级和B级都基于该平台打造，我们也可以期待期待。